[实用新型]车载式车辆状态监控及数据采集系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车状态监控及数据采集系统。特别是涉及一种轻型汽油车在实际行驶条件下或者法规规定的运行工况下的车载式车辆状态及排气后处理装置温度的车载式车辆状态监控及数据采集系统。

背景技术

轻型汽车排气后处理装置台架耐久试验，是用台架模拟道路耐久过程，通过提高催化器温度来减少耐久时间的老化试验方式，其前提条件是道路耐久试验中催化器温度的精确采集，因此就需要一个车载式车辆状态监控及数据采集系统。

现有的催化器温度数据采集技术只是在发动机台架上进行催化器温度采集，而催化器老化的时间也是经验老化时间，也没有形成系统的规范的采集系统和台架耐久方式。至于车载的三元催化器温度采集，是在2009年9月欧5/6法规排放后处理装置耐久型试验(V型试验)出现台架耐久方式后，需要进行车载催化器温度采集，到目前为止还没有一个规范的车载排放后处理装置温度采集系统。按照现有的技术，由于道路车辆催化器温度影响因素很多，使得试验结果具有太多的偶然性和不稳定性，从而影响试验数据结果的真实性和有效性。而排放后处理装置精准的、正确的温度采集是台架耐久试验能够进行的前提和基础(参照EC692-2008)。因此，需要一种能够规范的、精确的、机动灵活的以及功能齐全的车载式车辆状态监控及数据采集系统。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种不仅可以监控驾驶员驾驶习惯，同时还可以监测车辆状态，计算车辆运行加减速的车载式车辆状态监控及数据采集系统。

本实用新型所采用的技术方案是：一种车载式车辆状态监控及数据采集系统，包括主机电脑，与主机电脑相连的CAN卡，所述的CAN卡的接头连接在CAN总线上，还分别有设置在运动车辆上的依次通过CAN总线和CAN卡与主机电脑相连的车况跟踪单元、驾驶员监控单元以及排放后处理装置温度测试单元。

所述的CAN卡是具有两个CAN接头的CAN卡。

所述的车况跟踪单元包括有与CAN总线相连的四通道数据采集模块，与四通道数据采集模块相连的GPS车速仪。

所述的驾驶员监控单元包括有分别与CAN总线相连的驾驶员监控显示仪，四通道数据采集模块，所述的四通道数据采集模块分别连接踏板力传感器和踏板位移传感器。

所述的踏板力传感器设置在油门踏板上，所述的踏板位移传感器固定在从座椅底部延伸出来的位移传感器固定支架上。

所述的排放后处理装置温度测试单元包括有与CAN总线相连的八通道温度采集模块，所述的八通道温度采集模块连接耐高温温度传感器组。

所述的耐高温温度传感器组包括有多个设置在三元催化器处的温度传感器。

运动车辆上的车辆OBD接口依次通过CAN总线和CAN卡连接主机电脑。

所述的车况跟踪单元、驾驶员监控单元和排放后处理装置温度测试单元分别由车载点烟器电源通过点烟器电源分接头提供电源。

所述的GPS车速仪还连接设置在车外的车速仪天线。

本实用新型的车载式车辆状态监控及数据采集系统，解决了获取真实试验数据的手段问题。该系统不仅可以监控驾驶员驾驶习惯，同时还可以监测车辆状态，计算车辆运行加减速，为车辆能够严格按照法规规定的工况循环进行试验提供了可操作手段(欧5/6法规SRC循环中不仅规定了速度，还规定了典型的加减速)。最后，该系统测量并记录道路循环中运动车辆三元催化器的温度。

本实用新型的有益效果是：

1、本系统集成了车况跟踪单元、驾驶员监控单元和排放后处理装置温度测试单元，首先确保了驾驶员按照一定法规规范进行操作，减小了人为的误差，确保了车辆在正常运行的状态排放后处理装置的温度数据的真实性。

2、此系统操作简单，携带方便，解决了道路耐久试验中温度采集操作难的问题，有利于车辆检测机构进行大量车载温度催化器的采集测试，节省了财力和物力。

3、此系统规范了台架耐久试验所必需的催化器温度的采集，为台架耐久方式的实现奠定了基础和可操作手段。

附图说明

图1是本实用新型的构成框图；

图2是本实用新型的具体结构示意图。

其中：

1：车载点烟器电源                2：车辆OBD接口

3：踏板位移传感器                4：踏板力传感器

5：位移传感器固定支架            6：点烟器电源分接头

7：耐高温温度传感器组            8：八通道温度采集模块