[实用新型]一种螺装水箱横梁及安装点加强件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车水箱横梁，尤其涉及一种螺装水箱横梁及安装点加强件。

背景技术

汽车水箱即散热器，一般布置在发动机舱中发动机的前面，通过螺装水箱横梁固定。螺装水箱横梁主体由水箱横梁上片、水箱横梁下片两片冲压件焊合而成，通过螺栓安装在车身上。水箱自身有一定重量，并且受车辆运行过程中颠簸或撞击的影响，因此水箱横梁抗扭性能很重要，水箱横梁上、下片需要具有较高的强度和疲劳耐久性能，水箱系统的安装位置静态和动态刚度性能也需得到保证。在现有技术条件下，为了实现这一目的，通常需要对水箱横梁采用较厚的或较高强度等级的材料，增加了总体重量，提高了生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，设计出一种重量较轻，以较低成本即可生产出的抗扭性强，强度高，疲劳耐久性好，同时水箱系统的安装位置静态和动态刚度性能符合要求的新型螺装水箱横梁及安装点加强件。

本实用新型提供了一种螺装水箱横梁，包括水箱横梁上片、水箱横梁下片，水箱支架加强件，其特征在于，所述螺装水箱横梁还包括两个安装点加强件。

两个所述安装点加强件以左右对称的方式安装在所述横梁两端与车身的螺栓连接处。

每个所述安装点加强件包括加强件主连接面，加强件侧连接面，加强件底连接面和加强件配合面，所述加强件主连接面形如矩形，所述加强件主连接面的长底边与所述加强件底连接面相连，所述加强件主连接面的一短侧边与所述加强件侧连接面相连，所述加强件配合面通过台阶结构与所述加强件底连接面远离所述加强件主连接面的一边相连。

所述加强件侧连接面与所述水箱横梁下片的垂直面贴合安装，所述加强件底连接面与所述水箱横梁下片的底面贴合安装，所述加强件配合面与所述水箱横梁下片的底面及所述水箱支架加强件的底面贴合安装，在水箱横梁两端形成封闭截面。

所述安装点加强件主连接面的4个角均为弧形，其与所述加强件底连接面和所述加强件侧连接面，分别以弧形直角弯折的形式连接，并且所述加强件底连接面和所述加强件侧连接面上均设有一圆形过孔，所述加强件主连接面与所述加强件底连接面的弧形直角弯折处有一弯折过孔，这样，在不影响结构性能的同时可以减轻零件重量。

所述安装点加强件各平面拐角处均为圆弧形，这样可以提高材料利用率，降低零件重量。

所述加强件侧连接面与所述水箱横梁下片的垂直面连接，所述加强件底连接面与所述水箱横梁下片的底面连接，所述加强件配合面与所述水箱横梁下片的底面及所述水箱支架加强件的底面配合连接，在水箱横梁两端形成封闭截面。

优选地，所述安装点加强件各连接面与所述水箱横梁下片和所述水箱支架加强件之间的连接通过焊接方式完成。

优选地，所述加强件主连接面与所述加强件底连接面的夹角为95-105度，所述加强件主连接面的短侧边长度为10-15毫米。

优选地，所述安装点加强件采用厚度为1.2毫米金属板制造。

本实用新型提供了一种螺装水箱横梁及安装点加强件，通过在螺装水箱横梁左右两端与车身的螺栓连接处各安装一个安装点加强件，在水箱横梁两端形成封闭截面，提高了水箱横梁的抗扭性能，同时在安装螺孔位置形成局部加强，提高了螺装水箱横梁的安装强度和疲劳耐久性能，改善了水箱系统的安装位置静态和动态刚度性能，降低了总体重量和成本。

附图说明

图1为现有技术中常见的螺装水箱横梁示意图；

图2为图1的拆分示意图；

图3为本实用新型提供的螺装水箱横梁拆分示意图；

图4为安装点加强件示意图；

图5为将图3进行装配后螺装水箱横梁一端放大示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型实施例进行详细说明。

参见图1-图2，其中示出了现有技术的螺装水箱横梁，包括水箱横梁上片1，水箱横梁下片2，锁扣加强板3，水箱支架加强件4，发动机罩撑杆支架5和转向管支架6，组装成螺装水箱横梁后通过螺栓安装在车身上，为了提高抗扭性能，达到足够的刚度和疲劳耐久性能，保证水箱系统安装点静态、动态刚度性能，只能采取使用较厚的或较高强度等级的材料，增加了总体重量，提高了生产成本。

参见图3，其中示出了本实用新型一种螺装水箱横梁的优选实施例，与现有螺装水箱横梁结构不同的是包括了两个安装点加强件7。如图4所示，安装点加强件7包括加强件侧连接面71、加强件主连接面72、加强件底连接面73和加强件配合面74。