[实用新型]泵车支腿限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，涉及用于工程车辆特别是混凝土泵车的支腿的限位装置。 

背景技术

在工程车辆，特别是混凝土泵车的使用过程中，混凝土泵车的支腿限位是整车中必不可少的一部分，它在支腿收回和行驶状态下将支腿锁定，满足设计的安全性要求，同时，支腿锁限制支腿在行驶状态中的支腿宽度，以不至于整车超宽，满足行业标准。当支腿在收回时，会由于地面不平等其他一些原因无法保证整个车的宽度尺寸，此时支腿限位就发挥其不可替代的作用。 

目前现有的技术大部分是支腿锁限位形式，大致原理都是在支腿收回状态下将支腿锁芯推出，此时支腿上的挡板挡住锁芯后就限定了支腿宽度方向的位置，在整车作业时，锁芯退回，支腿即可摆出工作，起到支撑整车的目的。但是，目前大部分支腿限位都是直接焊接且位置不可调节的结构形式，一旦出现制造偏差或在使用过程中不可预测的原因，支腿限位将失去它的作用成为一种摆设。 

附图1显示了一种现有技术中使用的现场配焊不可调节的前支腿限位装置的示意图。如图所示，伸缩腿2′位于前支腿1′的末端。该限位装置是以下述形式组装的，即：在回转底座3′与前支腿1′装配完成后，先将支腿锁安装板5′焊接在回转底座3′上，支腿锁挡板6′焊接在伸缩腿2′上，再将支腿锁4′安装在支腿锁安装板5′上，将锁芯推出即可插入两块挡板6′中间起到将前支腿限位的作用。该限位装置是在方案设计阶段定好位的，但是，在焊接过程中稍有误差或者不可预计的焊接变形，都将导致锁芯插不进两块挡板之间的情况，致使支腿限位 失去作用。 

在附图2a和2b中以立视图和侧视图的形式显示了现有技术中用于后支腿的限位装置。其中，支腿锁1″焊接在副车架上，支腿锁的插孔板2″焊接在后支腿3″和支腿油缸4″上，当后支腿3″收回时，将锁芯推出插入到插孔板的圆孔中，起到将后支腿限位作用。这种结构也存在前支腿限位中类似的问题，即：在焊接过程中稍有误差或者不可预计的焊接变形，都将导致锁芯插不进插孔板的孔中的情况，致使支腿限位失去作用。 

综上可知，在现有技术中，前支腿限位装置是在装配现场装配焊接的，在支腿锁安装板和挡板焊接完成后，其位置已基本固定，假如焊接变形等客观原因超出了误差范围，将导致锁芯与挡板的位置偏差，支腿限位失去其作用。而对于后支腿限位装置来说，当出现一些支腿下沉、焊接变形等客观因素时，锁芯与圆孔的相对位置偏离较大，其同样失去限位作用。同时现场配焊不仅影响生产效率而且还影响外观油漆质量。 

因此，在本领域中需要能够解决现有技术中存在的问题的支腿限位装置，其用于在支腿收回和行驶状态时将其位置锁定，以免出现摆动油缸意外伸出，使得支腿突然摆出，造成危险情况，满足泵车使用的安全性要求，同时使支腿在收回和行驶状态时车宽达到行业标准。 

实用新型内容

本申请即为消除上述现有技术中的缺陷而提供一种工程车辆前支腿限位装置，包括：具有突出部的支腿锁挡板件、支腿锁装置和安装板，所述支腿锁装置包括锁壳、锁芯、操作附件及支腿锁安装件，所述锁芯与所述突出部相抵靠或脱离，所述支腿锁挡板件安装在前支腿的后挡板外侧，锁壳安装在所述支腿锁安装件上，所述安装板固定在回转底座上，其中：支腿锁安装件的一部分与所述安装板相叠置，支腿锁安装件的所述一部分上制作有其长轴与锁芯的纵向轴线相垂直的细长孔，所述安装板上制作有与支腿锁安装件上的细长孔相对准的细 长孔，安装板上的细长孔的长轴与锁芯的纵向轴线相平行，所述支腿锁装置与安装板通过穿过支腿锁安装件上的细长孔且穿过安装板上的细长孔的螺栓固定在一起。 

其中，在所述后挡板的内侧布置有带有螺纹孔的螺母板，穿过所述螺纹孔的螺栓将所述支腿锁挡板件固定在所述后挡板上。 

其中，支腿锁安装件成倒置的L形，支腿锁安装件上的细长孔布置在该L形的上部水平分支上。 

其中，所述锁壳在其靠近锁芯的那一端布置有安装法兰，在该安装法兰角部上形成的螺纹孔，所述安装法兰通过穿过所述螺纹孔的螺栓而固定在支腿锁安装件上。