[实用新型]一种消防系统及具有该消防系统的消防车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术，特别涉及一种消防系统及具有该消防系统的消防车。

背景技术

随着商用及民用超高层建筑整体高度的不断攀升，扑救超高层建筑火灾需要功能强大的消防车等灭火装备，其消防系统的难题之一是供水难度。但是，现有的普通消防车难以可靠地满足灭火实战的需求。

目前，传统的消防车大致分为两大类：水罐消防车和举高消防车。其中，水罐消防车具有消防水泵、较大容量的贮水罐以及水枪、水炮等，可将水和消防人员输送到火场独立进行火灾扑救，也可以从水源吸水直接进行扑救，或向其他消防车和灭火喷射装备供水。其中，举高消防车具有专用底盘或通用底盘，底盘上设置消防水泵及举升臂架，从而能够举升到一定高度，臂架上附着消防系统并在端部安装消防炮，可以实现高空喷射消防泡沫或水等灭火介质。举高消防车主要分为登高平台消防车、举高喷射消防车、云梯消防车三种。

然而，上述各种类型的消防车均存在不足。具有普通消防泵的消防车，由于其中消防系统的消防泵扬程有限，火情发生在超高层建筑更高的位置，消防泵供水压力明显不足。特别是，具有普通消防泵的水罐消防车同样面临该问题，为克服上述不足通常串联手抬泵接力增压供水(图1所示)，作战能力受到制约，不能独立完成超高层建筑火灾扑救任务。而具有普通消防泵的举高消防车通常采用多车串联供水，增压后经举升臂架端部的消防炮喷射至着火点(如图2所示)，显然，多车串联就需要多个接口，接口及连接水带发生故障的几率增大，直接影响作业效率及火势的有效控制。

有鉴于此，亟待针对现有消防系统进行优化设计，以提供满足超高层建筑消防灭火用水压力及输出流量的要求，高效、可靠地完成灭火作业。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于提供一种消防系统，以可靠提高泵输出压力及流量，满足超高层建筑消防灭火的需求。在此基础上，本实用新型还提供一种具有该消防系统的消防车。

本实用新型提供的消防系统，包括灭火介质罐和泵送灭火介质的柱塞泵，所述柱塞泵包括两个由介质缸和油缸构成的柱塞组，每个柱塞组的介质缸活塞与油缸活塞同步位移，且与每个介质缸缸筒的通流口均连通设置有由外至缸筒内腔单向导通的流入单向阀、由缸筒内腔至外部流出口单向导通的流出单向阀；所述流入单向阀与所述灭火介质罐连通；两个所述油缸配置成在控制阀的控制下交替伸缩。

优选地，两个所述介质缸内置于所述灭火介质罐，且所述介质缸的有杆腔外端部的介质缸缸筒侧壁上开设有与所述灭火介质罐连通的通孔。

优选地，所述外部流出口位于与两个所述流出单向阀连通的流出管的末端。

本实用新型提供的一种消防车，包括底盘及设置于所述底盘上的消防系统，所述消防系统具体如前所述。

优选地，还包括所述柱塞泵的液控系统，该系统包括压力油路和回油油路，所述控制阀配置成具有两个工作位置：在第一工作位置，压力油路与第一油缸的无杆腔、第二油缸的有杆腔连通，回油油路与第一油缸的有杆腔、第二油缸的无杆腔连通；在第二工作位置，压力油路与第一油缸的有杆腔、第二油缸的无杆腔连通，回油油路与第一油缸的无杆腔、第二油缸的有杆腔连通。

优选地，所述控制阀具体为：设置在第一油缸的两腔与压力油路和回油油路之间的第一液控方向阀，以及设置在第二油缸的两腔与压力油路和回油油路之间的第二液控方向阀；且，两个所述油缸均开设有与缸筒内腔连通的取信油口，所述取信油口位于与无杆腔端部之间的距离大于油缸活塞长度处的缸筒侧壁上；且所述第一油缸的取信油口与所述第一液控方向阀和第二液控方向阀的控制油口连通，以驱动第一液控方向阀和第二液控方向阀分别位于第一工作位置和第二工作位置，所述第二油缸的取信油口与所述第一液控方向阀和第二液控方向阀的控制油口连通，以驱动第一液控方向阀和第二液控方向阀分别位于第二工作位置和第一工作位置。

优选地，还包括分别设置在两个油缸与相应液控方向阀之间的两个取信阀，每个取信阀的进油口与相应油缸的取信油口连通、压力平衡油口与相应油缸的有杆腔的油口连通、出油口与相应液控方向阀的控制油口连通。

优选地，两个所述油缸的缸筒底部均设置有沿活塞收回方向单向导通的缓冲旁路，所述缓冲旁路的出油口通过油缸缸筒底部与缸筒内腔连通，所述缓冲旁路的进油口通过与缸筒底部之间的距离大于油缸活塞长度处的缸筒侧壁与缸筒内腔连通。