[实用新型]一种飞机液体流量现场校准装置有效
| 申请号： | 201120346092.0 | 申请日： | 2011-09-14 |
| 公开（公告）号： | CN202329757U | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 韩清华;杨世杰;王海英;吴东平;唐武忠 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
| 主分类号： | G01F25/00 | 分类号： | G01F25/00 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 710089 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 液体 流量 现场 校准 装置 | ||
1.一种飞机液体流量现场校准装置，其特征在于，包括第一管路(1)；工作用流量传感器(2)；第二管路(3)；电磁单向换向阀(4)；第五管路(17)；电磁单向换向阀(19)；第六管路(20)；第一管路(1)和第二管路(3)之间串联连接工作用流量传感器(2)，第二管路(3)和第五管路(17)之间串联连接电磁单向换向阀(4)，第五管路(17)和第六管路(20)之间串联连接电磁单向换向阀(19)，从电磁单向换向阀(4)引出第三管路(5)，从电磁单向换向阀(19)引出第四管路(14)，在第三管路(5)和第四管路(14)之间串联连接标准流量计(11)，在第三管路(5)或第四管路(14)上的上端开有一个上开口(16)，在第三管路(5)或第四管路(14)上的下端开有一个下开口(7)，并在上开口(16)上安装堵帽(23)，在下开口(7)上安装堵帽(24)。
2.根据权利要求1所述的飞机液体流量现场校准装置，其特征在于，所述上开口(16)和堵帽(23)之间、下开口(7)和堵帽(24)之间采用螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的飞机液体流量现场校准装置，其特征在于，所述上开口(16)和下开口(7)中引出第七管路(21)和第八管路(22)，第七管路(21)和第八管路(22)端部安装堵帽(23)和堵帽(24)。
4.根据权利要求3所述的飞机液体流量现场校准装置，其特征在于，所述第七管路(21)与上开口(16)之间采用螺纹或焊接形式连接， 第八管路(22)与下开口(7)之间采用螺纹或焊接形式连接。
5.根据权利要求1所述的飞机液体流量现场校准装置，其特征在于，所述第七管路(21)端部与堵帽(23)的连接采用螺纹形式，第八管路(22)端部与堵帽(24)的连接采用螺纹形式。
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