[实用新型]汽车用双联桥杠杆式钢板弹簧空气弹簧组合平衡悬架

权利要求书

1.一种汽车用双联桥杠杆式钢板弹簧空气弹簧组合平衡悬架，其包括前悬架和后悬架，所述前悬架包括第一钢板弹簧、第一空气弹簧，所述后悬架包括第二钢板弹簧、第二空气弹簧；所述汽车包括第一驱动桥和第二驱动桥；

所述汽车用双联桥杠杆式钢板弹簧空气弹簧组合平衡悬架的特征在于：进一步包括第一钢板弹簧支座、悬架中间支座、悬架后支座、前悬架杠杆臂、推力杠杆、后悬架杠杆臂；

所述第一钢板弹簧端通过销轴与所述第一钢板弹簧支座连接，所述第一钢板弹簧另一端通过螺栓与所述第一空气弹簧底部连接；所述第一钢板弹簧的中部通过螺栓与所述第一驱动桥连接；

所述第二钢板弹簧一端通过销轴与所述悬架中间支座连接，所述第二钢板弹簧另一端通过螺栓与所述第二空气弹簧底部连接；所述第二钢板弹簧的中部通过螺栓与所述第二驱动桥连接；

所述前悬架杠杆臂的第一端通过销轴或螺栓与所述第一空气弹簧的上部连接，所述前悬架杠杆臂的中间部通过销轴或螺栓与所述悬架中间支座连接，所述前悬架杠杆臂的第二端通过销轴或螺栓与所述推力杠杆的第一端连接；

所述后悬架杠杆臂的第一端通过销轴或螺栓与所述推力杠杆的第二端连接，所述后悬架杠杆臂的中间部通过销轴或螺栓与所述悬架后支座连接，所述后悬架杠杆臂的第二端通过销轴或螺栓与所述第二空气弹簧的上部连接；

所述第一钢板弹簧支座、悬架中间支座、悬架后支座分别通过螺栓与车架连接。

2.如权利要求1所述的汽车用双联桥杠杆式钢板弹簧空气弹簧组合平衡悬架，其特征在于：所述前悬架杠杆臂和后悬架杠杆臂分别形成为形。

3.如权利要求1所述的汽车用双联桥杠杆式钢板弹簧空气弹簧组合平衡悬架，其特征在于：所述第一钢板弹簧与第二钢板弹簧构造相同；所述第一空气弹簧与第二空气弹簧的构造相同。

4.如权利要求1所述的汽车用双联桥杠杆式钢板弹簧空气弹簧组合平衡悬架，其特征在于：进一步包括第一减震器和第二减震器；所述第一减震器的一端通过螺栓与所述第一钢板弹簧连接，所述第一减震器的另一端通过螺栓与车架连接；所述第二减震器的一端通过螺栓与所述第二钢板弹簧连接，所述第二减震器的另一端通过螺栓与车架连接。

5.如权利要求4所述的汽车用双联桥杠杆式钢板弹簧空气弹簧组合平衡悬架，其特征在于：所述第一减震器与第二减震器的构造相同。

6.如权利要求1所述的汽车用双联桥杠杆式钢板弹簧空气弹簧组合平衡悬架，其特征在于：进一步包括第一横置推力杆支座、第二横置推力杆支座、第一横置推力杆、第二横置推力杆；

所述第一横置推力杆支座通过螺栓与车架连接，所述第一横置推力杆一端与所述第一横置推力杆支座连接，另一端与所述第一驱动桥连接；

所述第二横置推力杆支座通过螺栓与车架连接，所述第二横置推力杆一端与所述第二横置推力杆支座连接，另一端与所述第二驱动桥连接。

7.如权利要求6所述的汽车用双联桥杠杆式钢板弹簧空气弹簧组合平衡悬架，其特征在于：所述第一横置推力杆支座与第二横置推力杆支座的构造相同；所述第一横置推力杆与第二横置推力杆的构造相同。