[实用新型]防侵入制动或离合踏板机构有效
申请号: | 201120347242.X | 申请日: | 2011-09-16 |
公开(公告)号: | CN202279098U | 公开(公告)日: | 2012-06-20 |
发明(设计)人: | 刘仁山;冯果 | 申请(专利权)人: | 上海凯众聚氨酯有限公司 |
主分类号: | B60T7/06 | 分类号: | B60T7/06;B60K23/02 |
代理公司: | 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 | 代理人: | 潘诗孟 |
地址: | 201201 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 侵入 制动 离合 踏板 机构 | ||
技术领域
本实用新型属于车辆制动技术领域,具体涉及一种新型的碰撞时防止侵入伤害人体的制动或离合踏板机构。
背景技术
目前,较为常见的踏板的固定方式是,通过螺栓与车身前围板及仪表板横梁刚性的紧固在一起,通过圆柱销与制动或离合主缸推杆联接在一起。在执行制动或离合操作时,驾驶员踩下踏板,踏板绕旋转轴旋转并推动主缸推杆。工作液在主缸活塞的作用下推动工作缸活塞,完成操作动作。
当驾驶员判断车辆前端可能发生意外碰撞时,为避免发生事故,会用很大的力气紧急踩下制动及离合踏板,以使车辆停止前进。如果剧烈的碰撞无法避免,强大的能量会通过车身前围板迅速传递至踏板总成。踏板总作为一个刚体,在迅速向驾驶员方向侵入的过程中,会对脚步及小腿造成严重的伤害。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型的碰撞时防止侵入伤害人体的制动或离合踏板机构,其可以在车辆前端发生剧烈碰撞时,使踏板面朝着远离人体的方向运动,同时主动执行制动或离合操作来减小车速,降低在此种事故中踏板对人体的侵入伤害。
本实用新型为解决上述技术问题采用了以下技术方案:一种制动或离合踏板机构,通过螺栓固定在车身前围板上,包括踏板、踏板旋转轴、踏板顶切爪、顶切爪撬杆、撬杆旋转轴、踏板上支架、踏板下支架和螺栓,其中:
踏板上支架左右两边各有两个顶切面,每边两个顶切面间各有一个踏板旋转轴半孔,两个旋转轴半孔同轴;每个踏板旋转轴半孔上方开设有两个断裂槽,断裂槽的中上部开设有踏板旋转轴脱离槽。踏板下支架具有和踏板上支架踏板旋转轴半孔对应的踏板旋转轴半孔;踏板下支架开有两个同轴的撬杆旋转轴孔,在两个撬杆旋转孔中间开有撬杆运动槽;踏板下支架中部开有顶切爪导轨;踏板下支架通过螺栓固定在车身前围板上。踏板上支架与踏板下支架通过螺栓固定在一起,踏板上支架的踏板旋转轴半孔和踏板下支架的踏板旋转轴半孔形成两个同轴封闭的踏板旋转轴全孔。顶切爪撬杆中部具有撬杆轴孔,并通过撬杆旋转轴与踏板下支架连接固定;顶切爪撬杆与仪表板横梁接触的一端具有撬杆上导面,与踏板顶切爪接触的一端具有撬杆下导面。踏板顶切爪具有四个和踏板上支架顶切面对应的顶切面,左右两侧具有两个同轴的U形踏板举托槽;底部具有平整光滑的举托面。踏板包含踏板面、踏板臂和旋转轴衬套,踏板臂上具有销孔。踏板旋转轴具有和踏板旋转轴全孔对应的旋转轴定位槽,踏板旋转轴中部穿过旋转轴衬套,旋转轴定位槽固定在踏板旋转轴全孔中。
本实用新型中,顶切爪撬杆在车辆受到前方碰撞而导致前围板溃缩时,撬杆上导面在仪表板横梁碰撞面的作用下,可绕撬杆旋转轴自由旋转。同时,撬杆下导面会将踏板顶切爪向上撬起。踏板顶切爪在被顶切爪撬杆逐渐向上撬起时,顶切面顶切踏板上支架,直至踏板旋转轴半孔从断裂脱离。然后,顶切爪的踏板举托槽继续向上托起踏板旋转轴。踏板上支架的顶切面在踏板顶切爪的持续顶切下,踏板旋转轴半孔最终从断裂槽处断裂脱离,并失去固定踏板旋转轴的作用。
本实用新型在车辆前端发生碰撞时,顶切爪撬杆撬起踏板顶切爪,破坏踏板上支架的踏板旋转轴安装孔,同时托起踏板旋转轴衬套将踏板顶出。在此过程中产生一个制动或离合动作,降低车辆速度;且使踏板面朝着远离人体的方向运动,减小对人体的伤害。
附图说明
图1是本实用新型的零件分解图;
图2是本实用新型的总成装配图;
图3是踏板的结构示意图;
图4是踏板顶切爪的结构示意图;
图5是踏板旋转轴的结构示意图;
图6是顶切爪撬杆的结构示意图;
图7是踏板上支架的结构示意图;
图8是踏板下支架的机构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例,进一步阐述本实用新型。这些实施例应理解为仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的保护范围。在阅读了本实用新型记载的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等效变化和修饰同样落入本实用新型权利要求所限定的范围。
如图1、2所示,本实用新型优选实施例提供的碰撞时防止侵入伤害人体的制动或离合踏板机构10通过螺栓固定在车身前围板92上,当车辆受到前方碰撞而导致前围板溃缩时,制动或离合踏板机构10会随车身前围板92一起向驾驶员方向侵入。装配后完成后的制动或离合踏板机构10,其顶切爪撬杆4的撬杆上导面41与仪表板横梁91接触。因仪表板横梁91的溃缩量远小于车身前围板92的溃缩量,所以顶切爪撬杆4会受到仪表板横梁91的挤压,为整个防侵入机构提供动力。
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