[实用新型]无纵梁式车箱总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车箱结构，特别是一种无纵梁式的车箱总成结构。

背景技术

目前，中、重型汽车的车箱结构的车箱总成底架均为带有纵梁的结构型式，车箱与车架的连接采用骑马螺栓的型式，车箱与车架之间连接有副车架，车箱总成质量较大，整车质量利用系数较小。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车箱总成，降低车箱总成自重，提高车辆的质量利用系数。

本实用新型的目是这样实现的：一种无纵梁式车箱总成，包括底架、前板、边板和后门，所示前板焊接在底架上，所述边板分别通过铰链与底架连接，所述后门通过铰链与底架连接。

较佳地，所述无纵梁式车箱总成还可以包括后立柱，所述底架上设有立柱支架，所述后立柱通过螺栓与立柱支架连接。

其中，所述底架为全封闭式框架结构，包括焊接起来的四个边梁和若干横梁。所述横梁的数量与车箱长度的比例系数较佳为0.9～1.2，其中，车箱长度的单位为米。所述横梁的数量与车箱承载质量的比例系数较佳为0.8～1.0，其中，车箱承载质量的单位为吨。

其中，所述边梁的横截面形状可以是U形，所述横梁焊接在U形开口内。

进一步地，所述底架还可以包括加强梁，所述加强梁纵向或斜向焊接于横梁之间或横梁与边梁之间。

其中，所述横梁的横截面形状较佳为π形。

进一步地，所述无纵梁式车箱总成还可以包括用于将所述无纵梁式车箱总成安装到车架上的安装支座，所述安装支座的横截面为“凸”字形，安装支座上部的两条竖边与π形横梁的两条竖边通过螺栓连接，安装支座底部的横边通过螺栓与车架直接或间接连接。

本实用新型取消了车箱底架上的纵梁，通过对车箱总成底架的优化设计，采用“π”形横梁，取消车箱副车架及贯通式纵梁，车箱总成自重较轻，节能降耗。

附图说明

图1为无纵梁式车箱总成的结构示意图。

图2为底架的结构示意图；

图3为横梁的结构示意图；

图4为安装支座的结构示意图；

图5为底架与车架之间的安装结构分解图。

具体实施方式

如图1所示，无纵梁式车箱总成主要包括前板1、底架2、边板3和后门。图1是从车箱左侧看到的车箱视图，图中左边是车箱前部，右边是车箱后部。其中，前板1焊接在底架2上，左右两块边板3通过翻转铰链连接在底架2上，后门(未示出)也通过翻转铰链连接在底架2上。由于车箱较长，图1中的边板3分为前后两块，底架上设有立柱支架(未示出)中立柱4和后立柱7通过螺栓安装在立柱支架上，这些立柱可用于锁止边板3和后门。在底架2上对应前后轮的地方，还安装有挡泥板6。

底架2的具体结构如图2所示。底架2为全封闭式框架结构，包括焊接起来的四个边梁8和若干横梁10。加强梁9纵向或斜向焊接于横梁10之间或横梁10与边梁8之间。其中，横梁10的数量与车箱长度(单位为米)的比例系数为0.9～1.2，其中。或者，横梁10的数量与车箱承载质量(单位为吨)的比例系数为0.8～1.0。其中，边梁8的横截面形状为U形，横梁10的两端分别焊接在边梁8的U形开口内。横梁10的横截面形状为π形，如图3所示。

整个车箱总成通过如图4所示的安装支座安装到车架上，具体安装方式如图5所示。安装支座11的横截面为“凸”字形，其上部的两条竖边与π形横梁10的两条竖边通过螺栓连接，其底部的横边通过螺栓与车架14直接或间接连接。在图5所示的实施例中，安装支座11的底边通过直车架连接板12与车架间接连接。具体地，车架连接板12通过螺栓螺母安装在车架14上，然后安装支座11再通过螺栓螺母与车架连接板12连接。