[实用新型]一种汽车起动马达的保护系统有效
| 申请号： | 201120352347.4 | 申请日： | 2011-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN202261118U | 公开（公告）日： | 2012-05-30 |
| 发明（设计）人： | 罗义;余见山;杨安志;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | H02P1/18 | 分类号： | H02P1/18;H02P3/08 |
| 代理公司： | 杭州天勤知识产权代理有限公司 33224 | 代理人： | 胡红娟 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 起动 马达 保护 系统 | ||
1.一种汽车起动马达的保护系统，包括：控制器、均与控制器相连的点火开关、蓄电池和起动继电器以及与起动继电器相连的起动马达；所述的蓄电池和起动马达均接地，蓄电池还与起动继电器、点火开关和起动马达相连；其特征在于：
还包括与所述的起动马达相连的转速传感器，所述的转速传感器还与所述的控制器相连。
2.根据权利要求1所述的汽车起动马达的保护系统，其特征在于：所述的蓄电池的正极与控制器的第一输入端相连，负极接地；所述的点火开关的输入端与蓄电池正极相连，点火开关的第一输出端与控制器的第二输入端相连；所述的起动马达的输入端与蓄电池正极相连，起动马达的电磁线圈的一端接地；所述的起动继电器的常开触点的一端与蓄电池正极相连，常开触点的另一端与起动马达的电磁线圈的另一端相连，起动继电器的线圈的一端与点火开关的第二输出端，线圈的另一端与控制器的输出端相连；所述的转速传感器的输入端与起动马达的输出端相连的，输出端与控制器的第三输入端相连。
3.根据权利要求1所述的汽车起动马达的保护系统，其特征在于：所述的转速传感器采集起动马达的驱动齿轮的转速信号，并将转速信号提供给控制器；所述的控制器接收转速传感器提供的转速信号，并根据转速信号判断是否向起动继电器提供低电位。
4.根据权利要求2所述的汽车起动马达的保护系统，其特征在于：所述的蓄电池的正极与起动继电器的常开触点的一端之间设有保险丝。
5.根据权利要求1、2或4所述的汽车起动马达的保护系统，其特征在于：所述的蓄电池的额定电压为12V。
6.根据权利要求1、2或3所述的汽车起动马达的保护系统，其特征在于：所述的控制器为ECU。
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