[实用新型]力值可调液压阻尼器有效
申请号: | 201120352799.2 | 申请日: | 2011-09-20 |
公开(公告)号: | CN202251618U | 公开(公告)日: | 2012-05-30 |
发明(设计)人: | 应端忠;张光良 | 申请(专利权)人: | 宁波一力减震器有限公司 |
主分类号: | F16F9/18 | 分类号: | F16F9/18;F16F9/36;F16F9/44 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 315800 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 可调 液压 阻尼 | ||
1.一种力值可调液压阻尼器,包括阻尼调节机构、内油缸和外油缸及设置在内油缸中的活塞和穿出前端盖的活塞拉杆;活塞拉杆上设有径向密封圈;活塞将内油缸分隔成阻尼油缸和回油油缸,且设有将回油油缸中的液压油导向阻尼油缸的单向阀,外油缸同回油油缸之间也设有将外油缸中的液压油导向回油油缸的单向阀;其特征是:所述的径向密封圈包括前密封圈和后密封圈;所述的前端盖设有泄压孔;泄压孔的一端位于前密封圈和后密封圈之间,泄压孔的另一端与外油缸连通。
2.根据权利要求1所述的力值可调液压阻尼器,其特征是:所述的阻尼调节机构包括阻尼调节套和驱动机构;阻尼调节套位于前端盖外周设有的孔径与阻尼调节套外径匹配的安装孔内,安装孔的底面设有与阻尼油缸连通的阻尼油缸连通孔,安装孔的侧壁设有与外油缸连通的外油缸连通孔;驱动机构与阻尼调节套固定连接。
3.根据权利要求2所述的力值可调液压阻尼器,其特征是:所述的阻尼调节套底面设有用于与阻尼油缸连通孔连通的底孔,阻尼调节套的外周与外油缸连通孔对应高度处设有与底孔连通的调节孔。
4.根据权利要求2所述的力值可调液压阻尼器,其特征是:所述的阻尼调节套的顶面设有连接柄;所述的驱动机构包括旋钮、压簧和锁定球;旋钮的底面设有若干个沿圆周分布且与锁定球匹配的锁定球孔;压簧位于前端盖外周设有的压簧孔内,锁定球孔压住锁定球,锁定球压住压簧,旋钮与连接柄固定连接。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的力值可调液压阻尼器,其特征是:所述的前端盖设有排气孔和排气螺塞;排气孔的一端位于前端盖的外表面,排气孔的另一端与泄压孔连通,排气螺塞与排气孔螺纹连接。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的力值可调液压阻尼器,其特征是:所述的外油缸内设有导管,导管的一端与外油缸连通孔连通并与前端盖端面固定连接,导管的另一端位于外油缸后部泄压孔所在侧的相对侧。
7.根据权利要求1或2所述的力值可调液压阻尼器,其特征是:所述的力值可调液压阻尼器设有保护套,保护套套在活塞拉杆外并与前端盖固定连接。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的力值可调液压阻尼器,其特征是:所述的活塞拉杆的头部设有拉环和位于拉环内侧的缓冲块。
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