[实用新型]力值可调液压阻尼器

说明书

技术领域

本实用新型涉及阻尼油缸领域，尤其是一种活塞拉杆上的径向密封结构简单且密封效果较好、阻尼调节机构结构简单、内油缸和外油缸不需要同心设置且制作容易的力值可调液压阻尼器。

背景技术

中国专利公告号CN2283149Y的实用新型公开了一种可调式液压阻尼器，具有同心设置的内油缸和外油缸及设置在内油缸中的活塞和活塞拉杆，活塞将内油缸分隔成阻尼油缸和回油油缸，且设有将回油油缸中的液压油导向阻尼油缸的单向阀，外油缸同回油油缸之间也设有将外油缸中的液压油导向回油油缸的单向阀，在阻尼油缸的另一侧设有阻尼套和将阻尼套上所设的沟通阻尼油缸同外油缸的阻尼通道封盖的阻尼配合套，并具有驱动阻尼套或阻尼配合套转动的阻尼调节驱动机构，活塞拉杆上设有径向密封圈，该径向密封圈的侧向设有压缩弹簧和弹簧垫片，在径向密封圈的侧向设置了一道将阻尼油缸隔断的隔壁，该隔壁的中心孔同活塞拉杆动配合,并在隔壁同径向密封圈之间形成低压腔，该低压腔设有同外油缸沟通的溢流孔。该可调式液压阻尼器存在的不足之处是：活塞拉杆上的径向密封具有径向密封圈、压缩弹簧和弹簧垫片，结构复杂且单道密封效果较差；阻尼调节机构由沿轴向布置的阻尼套、阻尼配合套及用于阻尼套或阻尼配合套转动的阻尼调节驱动机构组成，为了操作省力还在转动件和固定件之间安装平面滚珠轴承，结构复杂；内油缸和外油缸需要同心设置且制作麻烦；因此，设计一种活塞拉杆上的径向密封结构简单且密封效果较好、阻尼调节机构结构简单、内油缸和外油缸不需要同心设置且制作容易的力值可调液压阻尼器，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服目前的力值可调液压阻尼器存在活塞拉杆上的径向密封结构复杂且密封效果较差、阻尼调节机构结构复杂、内油缸和外油缸需要同心设置且制作麻烦的不足，提供一种活塞拉杆上的径向密封结构简单且密封效果较好、阻尼调节机构结构简单、内油缸和外油缸不需要同心设置且制作容易的力值可调液压阻尼器。

本实用新型的具体技术方案是：

一种力值可调液压阻尼器，包括阻尼调节机构、内油缸和外油缸及设置在内油缸中的活塞和穿出前端盖的活塞拉杆；活塞拉杆上设有径向密封圈；活塞将内油缸分隔成阻尼油缸和回油油缸，且设有将回油油缸中的液压油导向阻尼油缸的单向阀，外油缸同回油油缸之间也设有将外油缸中的液压油导向回油油缸的单向阀；其特征是：所述的径向密封圈包括前密封圈和后密封圈；所述的前端盖设有泄压孔；泄压孔的一端位于前密封圈和后密封圈之间，泄压孔的另一端与外油缸连通。径向密封圈包括前密封圈和后密封圈，当后密封圈出现液压油渗漏时，由于前密封圈的阻挡且泄压孔能将前密封圈与后密封圈之间的液压油及时回流到外油缸，使液压油不易渗漏出外；该力值可调液压阻尼器活塞拉杆上的径向密封结构简单且密封效果较好。

作为优选，所述的阻尼调节机构包括阻尼调节套和驱动机构；阻尼调节套位于前端盖外周设有的孔径与阻尼调节套外径匹配的安装孔内，安装孔的底面设有与阻尼油缸连通的阻尼油缸连通孔，安装孔的侧壁设有与外油缸连通的外油缸连通孔；驱动机构与阻尼调节套固定连接。阻尼调节套位于前端盖外周设有的孔径与阻尼调节套外径匹配的安装孔内，内油缸和外油缸不需要同心设置；该力值可调液压阻尼器活塞拉杆上的径向密封结构简单且密封效果较好、阻尼调节机构结构简单、且内油缸和外油缸不需要同心设置制作容易。

作为优选，所述的阻尼调节套底面设有用于与阻尼油缸连通孔连通的底孔，阻尼调节套的外周与外油缸连通孔对应高度处设有与底孔连通的调节孔。阻尼调节套结构简单，调节孔与外油缸连通孔配合，能调节多种阻尼满足需要。

作为优选，所述的阻尼调节套的顶面设有连接柄；所述的驱动机构包括旋钮、压簧和锁定球；旋钮的底面设有若干个沿圆周分布且与锁定球匹配的锁定球孔；压簧位于前端盖外周设有的压簧孔内，锁定球孔压住锁定球，锁定球压住压簧，旋钮与连接柄固定连接。驱动机构结构简单，调节方便。 作为优选，所述的前端盖设有排气孔和排气螺塞；排气孔的一端位于前端盖的外表面，排气孔的另一端与泄压孔连通，排气螺塞与排气孔螺纹连接。旋出排气螺塞可以方便地排气，用排气螺塞封闭排气孔结构简单。

作为优选，所述的外油缸内设有导管，导管的一端与外油缸连通孔连通并与前端盖端面固定连接，导管的另一端位于外油缸后部泄压孔所在侧的相对侧。具有导管，当力值可调液压阻尼器在横向放置时驱动机构的旋钮位于上方方便调节或当力值可调液压阻尼器活塞拉杆向上竖放时不影响使用。