[实用新型]飞机舱门装配型架

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机部件制造工艺装备技术领域，特别是涉及一种飞机舱门装配型架。

背景技术

在飞机舱门部件制造过程中，需要使用装配型架对零件进行精确定位，以保证舱门与飞机门框之间的协调配合关系。现有的舱门装配型架采用包络一体式工作台面，而这种型架通常具有较大的体积及重量，因此，需采用地脚螺栓将其固定于水泥地面之上，而地基较厚需要土建施工。此外，由于骨架零件和蒙皮零件在同一个型架上完成安装，因此，其工作开敞性差，常需要大量的架外补钻补铆等作业，导致作业效率低；再则，由于飞机部件的设计经常会发生更改，而现有的一体式工作台面需整体进行返工，甚至可能直接报废，这就极大地增加了企业的经营成本。

发明内容

为解决现有技术存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种飞机舱门装配型架，其具有便于使用、维护及提高作业效率的优点。

本实用新型采取以下技术方案：飞机舱门装配型架，包括支撑框架及工作单元，支撑框架包括：支撑台面，支撑台面的下部安装有滚轮；

立柱组件，包括左立柱、右立柱，分别固定安装于支撑台面的左右两侧；所述工作单元的两端分别通过法兰盖与两立柱连接。

优选的，支撑台面的四角各设一调平器，调平器与所述的支撑台面螺旋连接。

优选的，左立柱或右立柱上安装一蜗轮蜗杆手动减速器，用于手动旋转工作单元。

优选的，工作单元是骨架零件定位与限位工作单元，其包括：

工作台面，用于安装卡板、零件定位及限位器、光学定位器；

卡板，两根卡板各竖向安装于工作台面的两侧，每根卡板的上下两端与工作台面之间分别通过螺栓连接；卡板边缘作为舱门外形限位；

零件定位及限位器，通过孔对齐、面接触方式确定零件的空间位置，并通过螺栓安装于工作台面之上；

光学定位器，分布于工作台面的四角。

进一步优选的，零件定位及限位器包括舱门骨架盆形件零件的限位器、骨架纵肋零件定位器、骨架横梁定位器、舱门横边框定位器、舱门纵边框定位器，舱门骨架盆形件零件的限位器、骨架横梁定位器、舱门横边框定位器、舱门纵边框定位器都通过螺栓安装于工作台面之上，骨架纵肋零件定位器通过螺栓连接于两根卡板之间。

优选的，工作单元是蒙皮零件定位工作单元，包括：

工作台面，用于安装卡板、零件定位及限位器、光学定位器；

卡板，两根卡板分别竖向安装于工作台面，卡板的上下两端分别与工作台面通过螺栓连接；卡板的边缘具有与舱门理论外形相同的型线；

零件定位及夹紧器，通过螺栓安装于工作台面；

光学定位器，分布于工作台面的四角。

进一步优选的，零件定位及夹紧器包括蒙皮定位器、舱门骨架零件组件定位器、拉杆定位器、舱门铰链定位器、蒙皮夹紧器，蒙皮定位器、舱门骨架零件组件定位器、拉杆定位器、舱门铰链定位器、蒙皮夹紧器都通过螺栓安装于工作台面。

优选的，工作单元为舱门形位检验工作单元，包括：

工作台面；

模拟门框，模拟门框焊接于工作台面；

门体压紧装置、等距检测卡板、锁销孔位检测器、拉杆孔检测器、同轴度检测器，均通过螺栓安装于工作台面之上；

光学定位器，布设于工作台面的四角。

本实用新型的飞机舱门装配型架，采用模块化的工作单元，工作开敞性好；其工作台面采用可拆卡板，减少了型架的重量；采用全数控机加方式制造各项零件定位及限位装置，使得舱门零件与定位装置配合时的精度高；同时，框架上安装有调平器和滚轮，便于型架安放，而无需进行土建施工。因此，本实用新型的飞机舱门装配型架便于使用及维护，可以提高生产效率，保证产品装配质量，并具有更好地适用性。

附图说明

图1是骨架零件定位与限位工作单元与支撑框架的主视图。

图2是骨架零件定位与限位工作单元与支撑框架的侧视图。

图3是蒙皮零件定位与安装工作单元与支撑框架的主视图。

图4是舱门形位检验工作单元的主视图。

图5是骨架零件定位与限位工作单元与支撑框架的后视图。

图6是图1的A部放大图，显示了工作单元中零件定位限位器与工作台面的连接关系。

图7是图2的B部放大图，显示了工作单元与支撑框架的连接关系。

图8是图5的C部放大图，显示了工作单元与支撑框架的连接关系。

图9是图5的D部放大图，显示了工作单元中卡板与工作台面的连接关系。