[实用新型]集成VVT油道的凸轮轴罩盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及凸轮轴罩盖（又叫气门室罩盖）的结构设计。

背景技术

现有专利200620074551.3和专利申请200810244756.5，这两个专利各描述了一种汽车发动机气门室罩盖的结构设计，各具有特点；但这两个专利只是集成了油气分离的结构，并没有集成VVT（可变气门正时相位器，即VVT）油道，不能放置安装OCV阀（VVT的控制机构—OCV阀）。

发明内容

为了在现有的汽车发动机凸轮轴罩盖基础上提出一种新型的结构设计，使得VVT油道集成在罩盖里面，VVT的控制机构—OCV阀就不必装在缸盖上，增加缸盖的设计复杂程度的技术问题，本实用新型提供了一种集成VVT油道的凸轮轴罩盖。

本实用新型提供了一种集成VVT油道的凸轮轴罩盖，所述罩盖由铸铝压铸而成，其包括第一凸轮轴承盖、凸轮轴罩盖的上油孔、凸轮轴罩盖的主油道、OCV阀腔的中心油道、OCV阀、可变气门正时相位器，以上部件满足如下的给可变气门正时相位器供油的机油供油通道设计，从第一凸轮轴承盖上来的机油通过凸轮轴罩盖的上油孔进入到凸轮轴罩盖的主油道，再进入到OCV阀腔的中心油道，接着从OCV腔的中心油道进入到OCV阀，经过OCV阀，控制流入到OCV阀的机油连通到可变气门正时相位器。

作为本实用新型的进一步改进，所述可变气门正时相位器包括滞后腔和提前腔，所述滞后腔和提前腔为相邻设置。

作为本实用新型的进一步改进，经过OCV阀的分配控制，控制流入到OCV阀的机油是选择连通到可变气门正时相位器的滞后腔还是流经可变气门正时相位器的提前腔。

本实用新型的有益效果是： 本实用新型使得VVT机油供油通道集成在罩盖里面，这样VVT的控制机构OCV阀就不必装在缸盖上，降低了缸盖的设计复杂程度，转而装在凸轮轴罩盖上，使得不带VVT的缸盖改动起来很简单，对机加工制造不需要进行大的改动，很多设备以及工装都可以进行共用。在节约开发费用的同时缸盖的开发周期也得到了大大缩短。

【附图说明】

图1是本实用新型凸轮轴罩盖VVT机油供油通道结构示意图；

图2是本实用新型VVT内部油腔结构示意图。

图中各部件名称如下： 

第一凸轮轴承盖1、凸轮轴罩盖的上油孔2、凸轮轴罩盖的主油道3、OCV阀腔的中心油道4、OCV阀5、可变气门正时相位器6、滞后腔7、、提前腔8、缸盖9。

【具体实施方式】

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

本实用新型的目的在于针对现有的汽车发动机凸轮轴罩盖基础上提出一种新型的结构设计，使得VVT油道集成在罩盖里面，VVT的控制机构—OCV阀就不必装在缸盖上增加缸盖的设计复杂程度，转而装在凸轮轴罩盖上，使得不带VVT的缸盖改动起来很简单，对机加工制造不需要进行大的改动，很多设备以及工装都可以进行共用。在节约开发费用的同时缸盖的开发周期也得到了大大缩短。

如图1和图2所示，一种集成VVT油道的凸轮轴罩盖，所述罩盖由铸铝压铸而成，其包括第一凸轮轴承盖1、凸轮轴罩盖的上油孔2、凸轮轴罩盖的主油道3、OCV阀腔的中心油道4、OCV阀5、可变气门正时相位器6，以上部件满足如下的给可变气门正时相位器供油的机油供油通道设计，本凸轮轴罩盖主要介绍了其中集成的给可变气门正时相位器（即VVT）供油的机油供油通道设计；从第一凸轮轴承盖上1来的机油通过凸轮轴罩盖的上油孔2进入到凸轮轴罩盖的主油道3，再进入到OCV阀腔的中心油道4，接着从OCV腔的中心油道进入到OCV阀5，经过OCV阀的分配控制，控制流入到OCV阀的机油是选择连通到可变气门正时相位器6的滞后腔7还是流经可变气门正时相位器的提前腔8，以达到控制相位器往前或者往后转动的目的。

通过这种设计，由于VVT的机油供油通道集成在凸轮轴罩盖上，以及OCV阀也装在凸轮轴罩盖上，使得缸盖9改动不大，发动机的机型升级很容易实现，旧机型的制造设备以及工装都能最大限度得到利用，节约了开发费用，缩短了开发周期。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。