[实用新型]轮式装甲消防车集中电控气动水路系统

说明书

技术领域

 本实用新型涉及轮式装甲消防车集中电控气动水路系统，采用处理器集中控制气路电磁阀的开闭，并以气压作为阀门开启的动力源，流通介质为水或泡沫混合液的水路系统。

背景技术

消防车水路系统作为整个消防车的核心，是实现灭火救灾的功能系统。消防车特殊工作环境要求其水路系统具有较高的可靠性、操作简便、结构紧凑、快速进入战斗状态等特点，而目前消防车水路系统中的阀门主要采用手动阀、电动阀、电控气动阀三种类型；手动阀操作费时、费力、繁琐，并且不能实现自动化控制；电动阀开启时间长，不满足NFPA(美国防火协会标准)消防标准中对阀门开启时间的要求，从而延误了消防车进入战斗状态的时间；电控气动阀体积庞大，接线复杂并且不利于集成控制。

发明内容

本实用新型的是提供一种轮式装甲消防车集中电控气动水路系统，该系统体积小、结构紧凑，操作简便快捷，能使消防车迅速进入战斗状态，既能实现自动化控制、又能实现遥控化控制。

本实用新型所述的轮式装甲消防车集中电控气动水路系统，包括执行部分和与其连接控制部分，其特征是：

所述执行部分包括与发动机的输出端相连的水泵，与水泵的进水主管路相连的水罐和泡沫罐，与水泵的出水主管路相连的主炮(28)、副炮、车首喷淋头和轮胎喷淋头；

所述控制部分包括控制器及面板、与控制器连接的无线接收器及对应的无线发射器、与控制器连接的组合阀箱及与组合阀箱连接的气瓶；

所述控制部分的组合阀箱分别与执行部分的水泵截止阀、泡沫液截止阀、泡沫液冲洗阀、文丘里管供水阀、主炮球阀、副炮球阀和触电开关连接。

所述的轮式装甲消防车集中电控气动水路系统，其所述水泵经水泵离合器、左传动箱取力口和主离合器与发动机的输出端相连；在水泵离合器设有分离汽缸，所述触电开关设在分离汽缸上。 

所述的轮式装甲消防车集中电控气动水路系统，其所述水泵截止阀设在水罐与水泵相连的进水主管路上，在进水主管路上还设有避震喉。

所述的轮式装甲消防车集中电控气动水路系统，其所述泡沫液截止阀（的一端与泡沫罐输出管道连接，另一端与两路管道连接；一路管道通过全自动比例混合阀、文丘里管与水泵入水主管路相连；另一路管道与泡沫液冲洗阀的一端连接，泡沫液冲洗阀的另一端与两路管道连接；一路管道与文丘里管相连，另一路管道经文丘里管供水阀与水泵出水管路相连。

所述的轮式装甲消防车集中电控气动水路系统，其所述水泵出水管路与流量计的一端连接，流量计的另一端与三路管道连接，第一路管道经主炮球阀与主炮相连；第二路管道经副炮球阀、调压阀与副炮相连；第三路管道与调压阀的一端连接，调压阀的另一端与两路管道连接，一路通过车首喷淋电磁阀与车首喷淋头相连；一路通过轮胎喷淋电磁阀与轮胎喷淋头相连。

所述的轮式装甲消防车集中电控气动水路系统，在与水泵的进水主管路和出水主管路并联的管道上设有机械压力平衡装置，在水泵上设有放水阀。

所述的轮式装甲消防车集中电控气动水路系统，还包括一备用开关，该备用开关与全自动比例混合阀并联，作为备用阀门。

执行部分的水泵在各阀件配合作用下，给管路供水，保持一定压力和流量来满足使用要求。控制部分的控制器采用摩托罗拉汽车级八位微处理器MC9S08DZ16作为中央处理器能够实现系统自动化、遥控化控制。组合阀将常规分散安装的电磁阀整合成一体，集中控制。中央处理器根据所选择的工况，按照预先设计的控制逻辑控制组合阀，进而控制管路中各个气动球阀的开闭，实现对应工况。同时也可以进行遥控控制。

本实用新型的有益效果：操作简单、快捷； 可使消防车快速进入战斗状态为抢险救灾争取时间；自动化程度高；有改良升级的空间；可实现遥控功能；为消防员安全提供保障。

附图说明

图1为本实用新型执行部分与控制部分的组成结构及原理图；

图2为本实用新型控制部分的软件流程图。

具体实施方式

参见图1所示的一种轮式装甲消防车的集中电控气动水路系统，包括执行部分和与其连接控制部分；

所述执行部分包括与发动机30的输出端相连的水泵3，与水泵的进水主管路37相连的水罐1和泡沫罐2，与水泵3的出水主管路9相连的主炮28、副炮29、车首喷淋头26和轮胎喷淋头27；

所述控制部分包括控制器及面板10、与控制器连接的无线接收器12及对应的无线发射器13、与控制器连接的组合阀箱11及与组合阀箱连接的气瓶33；