[实用新型]一种速关伺服控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，尤其是一种速关伺服控制装置。

背景技术

随着科学技术的不断进步，机电一体化工艺越来越发达，汽轮机作为提供原动力的重要机器之一，也得到不断研发和普及，现有汽轮机的安全系统和控制系统大多是通过各个单独的部件之间通过管路连接后来实现，这样，使得汽轮机管路繁多、安装复杂，同时在运行中监控困难，容易产生漏油着火的事故，汽轮机运行可靠性和安全性得不到保障。

发明内容

本实用新型为了解决上述现有技术存在的缺陷和不足，提供了一种结构紧凑、管路简单，能够增强汽轮机运行可靠性和安全性的速关伺服控制装置。

本实用新型的技术方案：一种速关伺服控制装置，包括相互密封连接的基本模块、冗余模块和伺服模块，所述伺服模块包括油缸、错油门、单向节流阀和电液转换器，所述冗余模块包括电磁阀和停机卸荷阀，所述基本模块包括保安油门、调节油切换阀、停机卸荷阀和电磁阀，所述伺服模块设置在冗余模块和基本模块的上方。

优选地，所述油缸包括油缸盖、油缸壳体、活塞和活塞杆，所述油缸盖上设有活塞杆导轨，所述活塞杆导轨顶部设有垂直设置的拉杆，所述拉杆一侧设有反馈板，所述反馈板顶部通过调节螺栓与拉杆上部连接，反馈板底部与活塞杆导轨一端连接，所述油缸盖一侧还设有弯角杠杆，所述弯角杠杆通过调节螺钉与错油门顶部连接。

优选地，所述错油门包括错油门壳体、错油门上盖、错油门下盖、相互连接的滑阀和转动盘，所述错油门壳体固定在油缸壳体上。

优选地，所述保安油门包括保安壳体，所述调节油切换阀和停机卸荷阀设置在保安壳体内，所述电磁阀通过连接板固定在保安壳体的后侧，所述电液转换器和单向节流阀分别通过连接板固定在保安壳体的左侧。

优选地，所述保安壳体内部还设有危机滑阀，所述保安壳体的右侧设有危机滑阀盖，所述保安壳体前侧设有电磁换向阀。

优选地，所述保安壳体底部设有托架和杠杆，所述托架和杠杆通过圆柱销连接。

优选地，所述油缸盖和油缸壳体通过密封圈密封，所述错油门壳体分别通过密封圈与错油门上盖和错油门下盖密封。

本实用新型将现有汽轮机的保安和控制系统中单个部件组合在一起，同时使用密封圈实现密封效果，克服了传统汽轮机管路繁多、安装复杂的缺陷，使得汽轮机在运行中容易监控，可以防止漏油着火事故的发生，增加了汽轮机运行的可靠性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图。

图中1.油缸壳体，2.油缸盖，3.活塞，4.活塞杆，5.活塞杆导轨，6.拉杆，7.反馈板，8.调节螺栓，9.弯角杠杆，10.调节螺钉，11.错油门壳体，12.错油门上盖，13.错油门下盖，14.转动轮，15.滑阀，16.保安壳体，17.电液转换器，18.单向节流阀，19.电磁换向阀，20.电磁阀，21.调节油切换阀，22.停机卸荷阀，23.连接板，24.危机滑阀，25.危机滑阀盖，26.托架，27.杠杆，28.圆柱销，29.密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。