[实用新型]一种车用动力电池包

说明书

技术领域

本实用新型属于电池领域，尤其涉及一种车用动力电池包。

背景技术

随着汽车工业的发展，低碳环保理念越来越受到人们的关注，电动汽车正是在这样的环境下脱颖而出，成为新一代环保汽车的革命性产品。影响电动汽车的关键因素是电池包的能量、结构稳定性、性能稳定性等，如何在有限的空间内提高电池包的稳定性和能量成为提高电动汽车性能的关键。

目前，大部分车用动力电池包都是由纯金属板结构或纯塑胶件结构制成箱体来收容电芯组，前者导致电池包的重量增大，从而整车的装备重量增加；而后者的机械强度不够，可靠性降低。

发明内容

本实用新型为解决车用动力电池包重量大、强度差的技术问题，提供一种重量轻、强度高的车用动力电池包。

为达到上述目的，本实用新型提供一种车用动力电池包，包括由在厚度方向上叠加在一起的若干单体电芯串/并联而成的电芯组、及容纳所述电芯组的箱体；所述箱体包括六面体的金属框架和位于金属框架各面的轻质保护板，所述轻质保护板包括位置相对应的两压板、位置相对应的两侧板、及位置相对应的顶板和底板。

优选地，还包括用于固定所述箱体的压条和电池包固定板；所述压板位于所述单体电芯的厚度方向，所述压板设有凸伸至金属框架外的凸块；所述压条包括压在所述顶板上的压紧部、从压紧部两端向下延伸的肩部，连接于肩部末端的固定部，所述固定部固定于所述电池包固定板上；所述肩部与所述凸块对应，并在单体电芯的厚度方向抵住凸块。

优选地，所述金属框架在其一面设有用于放入电芯组的开口，围成所述开口的四边由扁型材制成；所述金属框架其他各边由角形型材制成。

优选地，还设有螺钉；所述金属框架在单体电芯厚度方向相对应的两面均具有角形型材，并在该角形型材上设有螺纹孔；所述压板位于金属框架与电芯组之间，所述螺钉穿过所述螺纹孔并在单体电芯的厚度方向抵住压板。

优选地，所述凸块呈楔形，所述凸块的厚度从压紧部至固定部的方向逐渐变厚。

优选地，所述底板和顶板上分别设有冷却结构。

优选地，所述冷却结构为液冷管道。

优选地，所述底板和顶板位于所述单体电芯的高度方向。

优选地，所述底板和顶板为铝合金板，所述底板的上表面和顶板的下表面均设有绝缘层。

优选地，所述顶板上表面设有限位槽，所述压条的压紧部位于所述限位槽中。

优选地，所述金属框架在单体电芯厚度方向相对应的两面设有加强筋。

本实用新型利用高强度的金属框架和轻质保护板配合，既减轻了整个动力电池包的重量，又解决了电池包强度问题。

附图说明

图1是本实用新型提供的车用动力电池包立体示意图。

图2是本实用新型提供的车用动力电池包分解示意图。

图3是本实用新型提供的金属框架的立体示意图。

图4是本实用新型提供的顶板立体示意图。

图5是图4中A-A截面的剖面图。

图6是本实用新型提供的角形型材的立体示意图。

图中标记：

1-动力电池包、

2-电芯组、21-单体电芯、

3-箱体、

4-金属框架、41-底面、411-支撑筋、42-顶面、43-左面、44-右面、45-前面、451-加强筋、452-螺纹孔、46-后面、47-开口、481-扁型材、482-角形型材、49-限位条、

5-轻质保护板、51-底板、52-顶板、521-凸台、522-限位槽、53-压板、531-凸块、54-侧板、541-通孔、

6-电池包固定板、

7-压条、71-压紧部、72-肩部、73-固定部、

8-液冷管道、81-入口、82-出口。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种车用动力电池包，包括由在厚度方向上叠加在一起的若干单体电芯21串/并联而成的电芯组2、及容纳所述电芯组2的箱体3；所述箱体3包括六面体的金属框架4和位于金属框架4各面的轻质保护板5，所述轻质保护板5包括位置相对应的两压板53、位置相对应的两侧板54、及位置相对应的顶板52和底板51。