[实用新型]发动机智能启停系统

权利要求书

1.一种用于汽车的发动机智能启停系统，包括：

第一开关；

发动机控制模块(1)，用于控制第一开关；

其特征在于，所述发动机智能启停系统还包括：

第二开关；以及

控制第二开关的智能传感控制单元(2)；

其中，

第一开关与第二开关相串联以控制起动机，

且其中，

智能传感控制单元(2)独立于发动机控制模块(1)地从离合器传感器(7)和挡位传感器(8)采集离合器信号和挡位信号以判断离合器和变速箱的状态，

其中，若离合器为完全分离状态或变速箱为空挡状态，则智能传感控制单元(2)使第二开关闭合；否则，智能传感控制单元(2)使第二开关断开。

2.根据权利要求1所述的发动机智能启停系统，其特征在于，所述离合器传感器(7)带有顶开关和底开关，

离合器实际行程达到离合器额定行程的10%时，顶开关触发并发出顶开关信号，

离合器实际行程达到离合器额定行程的90%时，底开关触发并发出底开关信号，

其中，顶开关和底开关均已触发，则离合器为完全分离状态。

3.根据权利要求1所述的发动机智能启停系统，其特征在于，所述离合器传感器(7)带有顶开关和底开关，

离合器实际行程达到离合器额定行程的10%时，顶开关触发并发出顶开关信号，

离合器实际行程达到离合器额定行程的90%时，底开关触发并发出底开关信号，

其中，顶开关和底开关均已触发，则离合器为完全分离状态；

并且，离合器传感器(7)还带有线性开关，该线性开关能够输出占空比正比于离合器实际行程的离合器PWM波信号以用于校验顶开关信号和底开关信号。

4.根据权利要求1所述的发动机智能启停系统，其特征在于，

挡位传感器(8)能够输出挡位PWM波信号，其占空比为50%时，变速箱处于空挡状态。

5.根据权利要求1所述的发动机智能启停系统，其特征在于，

挡位传感器(8)能够输出占空比之和为100%的两路挡位PWM波信号以进行相互校验，其中，两路挡位PWM波信号的占空比均为50%时，变速箱处于空挡状态。

6.根据权利要求1所述的发动机智能启停系统，其特征在于，第一开关与第二开关相串联所形成的串联电路与点火开关(12)并联。

7.根据权利要求1所述的发动机智能启停系统，其特征在于，智能传感控制单元(2)以与发动机控制模块(1)中运行的程序步骤无关的方式持续地采集离合器信号和挡位信号。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的发动机智能启停系统，其特征在于，所述发动机控制模块(1)与刹车真空度传感器(4)、电池电量传感器(5)、启停主开关(6)、离合器传感器(7)、挡位传感器(8)以及起动机状态传感器(14)以信号方式连通且根据所获取的信号而控制第一开关和/或喷油器。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的发动机智能启停系统，其特征在于，

第一开关为起动机控制继电器(10)，且/或，

第二开关为传动链状态监控继电器(11)。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的发动机智能启停系统，其特征在于，

所述汽车为手动挡汽车。