[实用新型]钢筋笼移动小车

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种运输钢筋笼用的移动小车。

背景技术

关于钢筋笼的运输，传统方法一般是使用手拖车或货车，但是在钢筋加工厂内，由于场地的限制，采用手拖车或货车来运输钢筋笼非常的不方便，因为手拖车或货车的尺寸一般都比较大，而且操作使用起来比较繁琐；此外，手拖车和货车的制造成本都比较大，并且货车还会消耗汽油，所以两者使用起来成本太高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢筋笼移动小车，要解决现有的运输钢筋笼用的设备操作繁琐、使用不方便和使用成本高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种钢筋笼移动小车，包括车架和焊接连接在车架底部的四个万向车轮，其特征在于：所述车架由两根纵向钢筋、两根横向钢筋和两根加强钢筋组成，所述两根纵向钢筋和两根横向钢筋焊接连接成一个方框，所述两根加强钢筋对称焊接连接在横向钢筋内侧的两根纵向钢筋之间；所述车架的上侧面上平行间隔焊接连接有至少两根与横向钢筋相对垂直的弧形钢筋，所述弧形钢筋向上弯曲，并且弧形钢筋的弧度与所要运输的钢筋笼的外侧壁的弧度相同。

所述弧形钢筋可有两根，并且可分别焊接连接在两根纵向钢筋上，其中弧形钢筋的中部直接与纵向钢筋焊接连接，弧形钢筋的两端部通过支撑钢筋与纵向钢筋焊接连接。

所述弧形钢筋可有两根，并且也可以对称焊接连接在两根横向钢筋和两根加强钢筋的左右两端部，其中弧形钢筋与加强钢筋之间为直接焊接连接，弧形钢筋的两端部通过支撑钢筋与加强钢筋焊接连接。

所述万向车轮可焊接连接在纵向钢筋与横向钢筋和加强钢筋的连接节点处。

所述横向钢筋的长度可为500mm～900mm，纵向钢筋的长度可为300mm～600mm，横向钢筋与加强钢筋之间的距离可为50mm～100mm。

所述纵向钢筋、横向钢筋、加强钢筋和弧形钢筋的直径均可为15mm～30mm。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：本实用新型在钢筋加工厂内使用，是为了方便钢筋加工厂内的钢筋笼的短距离转移而专门设计的，具有结构简单、尺寸小巧、操作使用方便的特点。此外，本实用新型是根据钢筋加工厂内的现场条件加工制作而成的，所述车架是采用工厂里常见到的钢筋焊接连接而成的，所以取材方便，制作简单，制造及使用成本低廉。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

 图1是本实用新型实施例一的俯视结构示意图。

 图2是本实用新型实施例二的立体结构示意图。

附图标记：1－万向车轮、2－纵向钢筋、3－横向钢筋、4－加强钢筋、5－弧形钢筋、6－支撑钢筋。

具体实施方式

参见图1、图2所示，这种钢筋笼移动小车，包括车架和焊接连接在车架底部的四个万向车轮1（万向车轮1可使本实用新型实现任意方向的移动），所述车架由两根纵向钢筋2、两根横向钢筋3和两根加强钢筋4组成，所述两根纵向钢筋2和两根横向钢筋3焊接连接成一个方框，所述两根加强钢筋4对称焊接连接在横向钢筋3内侧的两根纵向钢筋2之间；所述车架的上侧面上平行间隔焊接连接有至少两根与横向钢筋3相对垂直的弧形钢筋5，所述弧形钢筋5向上弯曲，并且弧形钢筋5的弧度与所要运输的钢筋笼的外侧壁的弧度相同。

实施例一参见图1，所述弧形钢筋5有两根，并且分别焊接连接在两根纵向钢筋2上，其中弧形钢筋5的中部直接与纵向钢筋2焊接连接，弧形钢筋5的两端部通过支撑钢筋与纵向钢筋2焊接连接。

实施例二参见图2，所述弧形钢筋5有两根，并且对称焊接连接在两根横向钢筋3和两根加强钢筋4的左右两端部，其中弧形钢筋5与加强钢筋4之间为直接焊接连接，弧形钢筋5的两端部通过支撑钢筋6与加强钢筋4焊接连接。

参见图1，所述横向钢筋3的长度a可为500mm～900mm，纵向钢筋2的长度b可为300mm～600mm，横向钢筋3与加强钢筋4之间的距离c可为50mm～100mm。在实施例一和实施例二中，横向钢筋3的长度a为690mm，纵向钢筋2的长度b为455 mm，横向钢筋3与加强钢筋4之间的距离c为100mm。

所述纵向钢筋2、横向钢筋3、加强钢筋4和弧形钢筋5的直径均可为15mm～30mm，在实施例一和实施例二中，纵向钢筋2、横向钢筋3、加强钢筋4和弧形钢筋5均采用直径为20mm的螺纹钢筋，同时实施例一和实施例二均是用来运送φ1.25m的钢筋笼的，这种钢筋笼的加工半径为0.55m，所以弧形钢筋5也设计成与之对应的弧度。

实施例一和实施例二中的万向车轮1采用5-D系列150-64-1000万向脚轮（直径150mm，厚度64mm，最大荷载1000Kg）。