[实用新型]一种汽车电控发动机的模拟电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及教学实验设备，具体地，涉及一种汽车电控发动机的模拟电路。

背景技术

汽车电控发动机是电子控制技术在汽车上的典型应用。目前，汽车电控发动机实验台架一般都采用真实的零部件制作，至少存在制作成本高、体积大、以及易造成安全事故与环境污染等缺陷。 

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种汽车电控发动机的模拟电路，以实现结构简单、成本低、体积小、安全性好、检测方便与环保性好的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车电控发动机的模拟电路，包括蓄电池、点火开关、故障报警指示灯、点火指示灯、发动机主继电器、喷油指示灯、油泵工作指示灯、空气流量传感器、可调信号发生器、可调信号发生器的控制开关、发动机控制单元与节气门位置传感器，其中：

所述蓄电池的负极接地，正极经点火指示灯后与发动机控制单元连接、经点火开关后与发动机控制单元连接、并与发动机控制单元及发动机主继电器的控制触点连接；故障指示灯连接在点火开关与发动机控制单元之间，发动机主继电器的电磁线圈连接在发动机控制单元与地之间，发动机主继电器的固定触点分别经喷油指示灯及油泵工作指示灯后与发动机控制单元连接；

所述空气流量传感器的第1固定端与发动机控制单元的Vc端连接，第2固定端与发动机控制单元的E2端连接，调节端与发动机控制单元的Vs端连接；节气门位置传感器的第1固定端与发动机控制单元的Vc端连接，第2固定端与发动机控制单元的E2端连接，调节端与发动机控制单元的Vs端连接；可调信号发生器，经可调信号发生器的控制开关后，与发动机控制单元连接；发动机控制单元的接地端接地。

进一步地，所述点火指示灯，包括自上向下并行设置在蓄电池的正极与发动机控制单元之间的第一至四气缸点火指示灯。

进一步地，所述喷油指示灯，包括自左向右并行设置在发动机主继电器的固定触点与发动机控制单元之间的第一至四气缸喷油指示灯。

进一步地，所述发动机控制单元是单片机。

进一步地，在所述点火开关、故障报警指示灯、点火指示灯、发动机主继电器、喷油指示灯、油泵工作指示灯、空气流量传感器、可调信号发生器、可调信号发生器的控制开关、发动机控制单元与节气门位置传感器上，均设有测量端子。

本实用新型各实施例的汽车电控发动机的模拟电路，由于包括蓄电池、点火开关、故障报警指示灯、点火指示灯、发动机主继电器、喷油指示灯、油泵工作指示灯、空气流量传感器、可调信号发生器、可调信号发生器的控制开关、发动机控制单元与节气门位置传感器，可以去掉繁杂的机械部分，核心元件发动机控制单元可以是自主编程开发的单片机，各主要传感器及执行器也都可以采用信号发生器、简单电子元件及灯泡来代替；从而可以克服现有技术中成本高、体积大、安全性差与环保性差的缺陷，以实现结构简单、成本低、体积小、安全性好、检测方便与环保性好的优点。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为根据本实用新型汽车电控发动机的模拟电路的工作原理示意图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-蓄电池；2-点火开关；3-故障报警指示灯；4-点火指示灯；5-发动机主继电器；6-喷油指示灯；7-油泵工作指示灯；8-空气流量传感器；9-可调信号发生器的控制开关；10-节气门位置传感器；11-测量端子。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。