[实用新型]一种带减震系统的三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带减震系统的三轮车。

背景技术

现有三轮车多为后轮单减震或前轮、后轮同时减震，三轮车的车架为一体结构，骑行者与车架的减震是同步的，由于要考虑到车架上车厢载重的情况，通常后轮的减震装置都比较硬，因此当空车或未满载的情况下骑行时，骑行者在颠簸路上骑行过程中的舒适性差，整个减震系统在三轮车单人骑行或者载重骑行时对车架和人的减震较果都比较差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种带减震系统的三轮车，能够在三轮车单人骑行或者载重骑行对车架和人都具有较好的减震较果，从而提高车架的使用寿命，同时提高骑行者的舒适度。

为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：一种带减震系统的三轮车，包括前车架、后车架，所述前车架前端转接有连接前轮的前叉，所述前叉上设有车把，所述前车架的后部设有支撑坐垫的坐垫架，所述后车架的下部设有连接后轮的支撑架，所述前叉与前轮之间设有前减震器，所述坐垫架与后车架之间设有中减震器，所述后车架的两侧与支撑架之间设有对称的两个后减震器。

作为优选，所述前车架前端设有前车架头管，所述前叉转接在前车架头管内。对前轮的减震效果好。

作为优选，所述中减震器的两端均转接有分别与坐垫架和后车架连接的转接卡口，所述后减震器的两端均转接有分别与后车架和支撑架连接的转接卡口。连接牢靠，便于拆卸。

作为优选，所述后车架上设有车厢。车厢可以通过螺丝螺母固定在后车架上成为一体。

作为优选，所述前车架上设有踏板。便于使用者脚部的放置，提高舒适性。

作为优选，所述后车架的下部设有提供动力的蓄电池。占用空间小。

有益效果：

本实用新型采用上述技术方案提供一种带减震系统的三轮车，在前叉与前轮之间设有前减震器，在坐垫架与后车架之间设有中减震器，在后车架的两侧与支撑架之间设有对称的两个后减震器，所述前减震器、中减震器、后减震器形成串联式减震系统，能够在三轮车单人骑行或者载重骑行对车架和人都具有较好的减震较果，从而提高了车架的使用寿命，同时提高了骑行者的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种带减震系统的三轮车，包括前车架1、后车架2，所述前车架1前端转接有连接前轮3的前叉4，所述前叉4上设有车把13，所述前车架1的后部设有支撑坐垫5的坐垫架6，所述后车架2的下部设有连接后轮7的支撑架8，所述前叉4与前轮3之间设有前减震器9，所述坐垫架6与后车架2之间设有中减震器10，所述后车架2的两侧与支撑架8之间设有对称的两个后减震器11，能够在三轮车单人骑行或者载重骑行对车架和人都具有较好的减震较果，从而提高了车架的使用寿命，同时提高了骑行者的舒适度。所述前车架1前端设有前车架头管12，所述前叉4转接在前车架头管12内，所述中减震器10的两端均转接有分别与坐垫架6和后车架2连接的转接卡口14，所述后减震器11的两端均转接有分别与后车架2和支撑架连接的转接卡口14。所述后车架2上设有车厢15。所述前车架1上设有踏板16。所述后车架2的下部设有提供动力的蓄电池17。

前减震器9、中减震器10、后减震器11形成串联式减震结构，该减震结构适用于普通的三轮车以及带有动力装置的动力型三轮车。在运输三轮车时，可以将前车架、后车架的部件拆分开分别包装，提高空间利用率。所述前减震器9、中减震器10、后减震器11可以为弹簧、板簧或液压减震结构。