[实用新型]改进的天车行车轨道轮组构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种天车，特别涉及一种改进的天车行车轨道轮组构造。

背景技术

天车设置于厂区之上方，并距地面有一预定的高度，以利用吊挂的方式进行对重物的搬运移动。

但，如图1所示，一般的天车构造主要包含有二呈平行并相距有预定间距的端梁1、二利用鞍座2跨接于该二端梁1上的横梁3及一利用车轮行走于该二横梁3上的台车4，使可借由控制该横梁3(鞍座2)于该端梁1上的纵向移动及控制该台车4于该横梁3上的横向移动，来达到全平面式的移动搬运作业。

然，由于一般天车的端梁1与横梁3主要以钢轨或方钢作为可供车轮行走的轨道，但车轮与轨道(即端梁与横梁)间会因磨擦而产生微粒(partical)或粉尘，且端梁1与车轮5间的接触轨道面6(如图2所示)及横梁3与车轮5间的接触轨道面7(如图3所示)一般呈平面型态，因此所产生的微粒与粉尘极为容易于该端梁与横梁的接触轨道面6、7两侧掉落，进而污染到天车下方的产品，当生产的产家对吊挂物的环境场所有严格的无尘要求时(如在无尘室环境中)，将使得现有的天车构造有无法适用的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种改进的天车行车轨道轮组构造，其可收集车轮于磨擦行车时所产生的微粒与粉尘以防掉落，能有效减少车轮于磨擦行车时所产生的微粒与粉尘，能导正台车及鞍座行车于轨道的中央而减少偏移，且静音效果极佳。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种改进的天车行车轨道轮组构造，其主要包含有：二端梁，呈平行设置并相距有预定的间距，且该二端梁分别设有一端梁轨道面，并于该端梁轨道面的两侧分别形成有一向上延伸一预定高度的端梁挡板；二鞍座，分别设置于该各端梁上，且各鞍座的底部分别具有数个鞍座车轮，以由该各鞍座车轮的轮周面接触于该端梁的端梁轨道面上，使能借由控制该鞍座车轮的转动，而使该鞍座得以沿该端梁轨道面进行纵向的移动；二横梁，呈平行设置并相距有预定的间距，且该二横梁分别设有一横梁轨道面，并于该横梁轨道面的两侧分别形成有一向上延伸一预定高度的横梁挡板，该二横梁的二端分别与该各鞍座固接，使该二横梁得以受该鞍座的带动而进行纵向位移；一台车，借由数个位于底部的台车车轮而设置于该二横梁上，且该各台车车轮的轮周面接触于该横梁的横梁轨道面上，使能借由控制该台车车轮的转动，而使该台车得以沿该横梁轨道面进行横向的移动。

前述的改进的天车行车轨道轮组构造，其中二端梁的端梁轨道面与二横梁的横梁轨道面，由不锈钢材质所制成。

前述的改进的天车行车轨道轮组构造，其中鞍座的鞍座车轮与台车的台车车轮由胶质材质所制成。

前述的改进的天车行车轨道轮组构造，其中鞍座的鞍座车轮与台车的台车车轮由单体浇铸尼龙(MC尼龙)所制成。

前述的改进的天车行车轨道轮组构造，其中各鞍座的底部具有数个鞍座导轮，各鞍座导轮位于二端梁挡板间，且各鞍座导轮的轮周面朝向该端梁挡板。

前述的改进的天车行车轨道轮组构造，其中台车的底部具有数个台车导轮，各台车导轮位于该二横梁挡板间，且各台车导轮的轮周面朝向该横梁挡板。

本实用新型的有益效果是，其可收集车轮于磨擦行车时所产生的微粒与粉尘以防掉落，能有效减少车轮于磨擦行车时所产生的微粒与粉尘，能导正台车及鞍座行车于轨道的中央而减少偏移，且静音效果极佳。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是现有一种天车的结构组合示意图。

图2是图1所示的局部放大示意图。

图3是图1所示的局部放大示意图。

图4是本实用新型一较佳实施例的立体组合图。

图5是图4所示实施例的局部放大立体示意图。

图6是图4所示实施例的局部放大示意图。

图7是图4所示实施例的局部放大示意图。

图8是图4所示实施例的局部放大立体示意图。

图9是图4所示实施例的局部放大示意图。

图10是图4所示实施例的局部放大示意图。

图中标号说明：

1端梁                    2鞍座

3横梁                    4台车

5车轮                    6接触轨道面

7接触轨道面

100改进的天车行车轨道轮组构造

10端梁                   11端梁轨道面