[实用新型]新造民用集装箱运输车

说明书

 一、     技术领域

本实用新型涉及一种新造民用集装箱运输车，尤其是一种适应用于在改造前适用于集装箱的运输、在改造后适用于履带式车辆运输的半挂车。

二、     背景技术

随着经济的发展，货物的周转量也在加大，由于集装箱具有装箱、卸箱方便、对货物损伤小等优点，集装箱运输车被广泛地应用在运输业中，因此集装箱运输车是一个重要的交通运输设备，而随着经济的发展，工程建设也在快速地发展，各种履带式车辆的数量也在快速增加，通常使用平板运输车来运输履带式车辆，现在还没有一种改造后的集装箱运输车可以运输履带式车辆。

特别是在战事时期，需要对各种坦克进行转移运输，若生产满足坦克运输的平板车，会产生很大的浪费，而现有的民用平板车数量又满足不了需要，集装箱运输车又远远大于民用平板车，通过对集装箱运输车进行改造，来满足坦克的运输需要是一项可行的技术方案。

三、     发明内容

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种新造民用集装箱运输车，因此改装方便，节约了成本。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有半挂车本体、外挂装置和连接装置，半挂车本体设置有车架，半挂车本体的车架横梁的横截面设置为矩形，半挂车本体的车架中间横梁设置为上下并列的两个，外挂装置设置在半挂车本体上，外挂装置设置为与半挂车本体的车架横梁插接式联接，外挂装置设置为通过连接装置与半挂车本体固定联接。

把履带式车辆装在外挂装置上，启动半挂车本体就可以运输履带式车辆了，当在通常时，松开连接装置，就可以把外挂装置拆卸，成为集装箱运输车，由于设计了外挂装置和连接装置，通过加装外挂装置，满足了履带式车辆运输车的技术要求，因此改装方便，节约了成本。

本实用新型设计了，外挂装置设置为包含有加宽半梁、承载面板、蹬车渡板安装梁、蹬车渡板、车尾支腿、绑固附件、挡板、转动板和β销，加宽半梁的厚度设置为大于半挂车本体的车架的横梁的厚度，加宽半梁设置为与半挂车本体的车架的横梁插接式联接，承载面板设置在半挂车本体的车架的横梁和加宽半梁上，承载面板设置为与加宽半梁可拆卸式联接，转动板设置为与加宽半梁转动式联接，在挡板上设置有开口槽，β销设置在挡板上并设置为与挡板固定式联接，挡板的开口槽设置为串过转动板，转动板设置为与β销卡接式联接，挡板的上端部分设置为与承载面板接触式联接，蹬车渡板安装梁设置为与半挂车本体的车架的尾部的横梁插接式联接，半挂车本体的车架的尾部的横梁上的螺栓的顶端设置为与蹬车渡板安装梁接触式联接，蹬车渡板设置为与蹬车渡板安装梁铰接式联接，车尾支腿设置为与蹬车渡板安装梁或蹬车渡板的前端部分可拆卸式联接，车尾支腿设置为通过销轴与蹬车渡板的前端部分铰接式联接。

本实用新型设计了，绑固附件设置为包含有前限位块、导向限位块、防滑条和捆绑环，前限位块设置为三角形块，在承载面板的前端设置有前限位块，前限位块设置为通过螺栓与承载面板可拆卸式联接，导向限位块设置在承载面板的内侧，防滑条设置为按间隔式分布在承载面板的上端面上，捆绑环设置在承载面板的外侧端面上，导向限位块和防滑条设置为与承载面板固定式联接，

本实用新型设计了，蹬车渡板设置为包含有前端、中段、后端、弹簧助力器、后支腿和钢丝绳，前端、中段与后端的两两之间设置为铰接式联接，在前端和中段之间设置有弹簧助力器，在中段的后端设置有后支腿，蹬车渡板设置为通过钢丝绳与蹬车渡板安装梁联接。

本实用新型设计了，承载面板设置为分离式面板，在承载面板上设置有扁豆形花纹。

本实用新型设计了，蹬车渡板设置为三端式渡板。

本实用新型设计了，连接装置设置为半挂车本体的车架的横梁上的螺栓，螺栓设置为与半挂车本体的车架的横梁螺纹式联接，半挂车本体的车架的横梁上的螺栓的顶端设置为与加宽半梁接触式联接。

本实用新型设计了，半挂车本体设置为三轴框架式半挂车，半挂车本体的车架的工字梁立板的宽度设置为10-12mm, 半挂车本体的车架的上下翼板的宽度设置为16-18mm, 半挂车本体的车架的横梁设置为178-185mm×178-185mm×8mm的方形管，加宽半梁设置为160-168mm×160-168mm×10mm的方形管，蹬车渡板安装梁设置为160-168mm×160-168mm×10mm的方形管，防滑条设置为长度570mm，断面宽30mm、高16mm、上边两侧倒角6×45°，相邻两个防滑条的最大间隔距离设置为不大于510mm。满足了重量为42t的履带式车辆的运输要求。

四、     附图说明