[实用新型]可伸缩式车辆拖钩有效
申请号: | 201120423385.4 | 申请日: | 2011-10-31 |
公开(公告)号: | CN202345319U | 公开(公告)日: | 2012-07-25 |
发明(设计)人: | 申力伟;孙坤峰;张寿琛;李同军;徐辰强;信文荣;郎平 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60D1/54 | 分类号: | B60D1/54;B60D1/24;B60D1/155 |
代理公司: | 石家庄科诚专利事务所 13113 | 代理人: | 张红卫 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 伸缩 车辆 | ||
1. 一种可伸缩式车辆拖钩,配合设置在车体上,包括带有钩状部的拖车钩(1),其特征在于:
缓冲装置,与车体配合相连,在拖车钩(1)受到外力而具有与车辆行驶方向相反的运动时,所述的缓冲装置为拖车钩(1)提供与该运动方向相反的弹性力;
限位装置,其与车体配合相连,在拖车钩(1)受到沿车辆行进方向的作用力时,所述的限位装置限制拖车钩(1)相对车体沿车辆行进方向的运动。
2. 根据权利要求1所述的可伸缩式车辆拖钩,其特征在于:所述的缓冲装置包括与车体固连的套筒(9)、与拖车钩(1)刚性连接的连接杆(4)、与连接杆(4)固连的挡圈(5),在套筒(9)内设有一级弹簧(6),在拖车钩(1)受到外力而具有与车辆行驶方向相反的运动时,所述的连接杆(4)带动挡圈(5)在套筒(9)内滑动,并通过挡圈(5)对一级弹簧(6)施加压紧力。
3. 根据权利要求2所述的可伸缩式车辆拖钩,其特征在于:在套筒(9)内、与一级弹簧(6)共中心线的设有与套筒(9)的尾端固连的二级弹簧(7),所述的二级弹簧(7)的长度小于一级弹簧。
4. 根据权利要求2或3所述的可伸缩式车辆拖钩,其特征在于:在套筒(9)内固定设有贯通挡圈(5)的与连接杆(4)插装配合的导向杆(8)。
5. 根据权利要求4所述的可伸缩式车辆拖钩,其特征在于:所述的导向杆(8)与一级弹簧(6)共中心线设置。
6. 根据权利要求1所述的可伸缩式车辆拖钩,其特征在于:所述的限位装置包括与车体固连的限位支架(2)、与拖车钩(1)刚性连接的螺套(3),在拖车钩(1)受到沿车辆行进方向的作用力时,所述的限位支架(2)通过与螺套(3)的接触配合限制拖车钩(1)沿车辆行进方向的运动。
7.根据权利要求1所述的可伸缩式车辆拖钩,其特征在于:所述的车体为车架的纵梁(10)。
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