[实用新型]一种门架与车身的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型公开了一种门架与车身的连接结构，尤其涉及一种装配简单实用的安装座的连接结构，属于机械技术领域。 

背景技术

目前市场销售的和工厂使用的叉车，门架的安装方法都为门架哈弗与驱动桥相连接，这样连接的缺点(或是不便)：1、门架安装时，必须将叉车开到门架安装地沟；2、人要走到地沟下面，才能使门架哈弗与驱动桥连接；3、对装配环境要求较高，如果没有地沟的话，不便于门架的装卸；4、麻烦，费时费力，肮脏；5、安装拆卸复杂，工作人员要求技术高；6、为企业增加成本，降低工作效率。 

本实用新型采用门架安装座形式，与门架连接，不需下地沟，直接将门架安装座套上门架后再用行车吊至变速箱连接处，拧紧螺栓即可，装配比传统门架连接方式要简单，省时省力，而且又实用。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，特公开了一种门架与车身的连接结构，尤其涉及一种装配简单实用的安装座的连接结构。 

所述门架101和车身102通过第一连接件相连接。 

所述第一连接件为安装座103。 

所述安装座103呈“Ω”形、矩形、多边形，所述安装座优先为“Ω”形。 

所述车身102上有一个或一个以上的安装座103。 

每一个安装座103上有一个或一个以上的空心孔。 

所述每一个安装座上有三个空心孔，分别为第一空心孔201、第二空心孔 301以及第三空心孔302，所述第二空心孔301以及第三空心孔302结构一致。 

所述门架101的外门架上有一个或一个以上的凸钮104。 

所述门架101的外门架上有两个凸钮104，分别位于所述外门架的两侧。 

所述车身102还包括变速箱105，所述变速箱105上有一个或一个以上的带螺纹内凹结构。 

所述外门架两侧的两个凸钮104与所述安装座103上的第一空心孔201相匹配； 

所述安装座103上第一空心孔201分别套在所述外门架两侧的两个凸钮104上。 

所述变速箱105上有两个螺纹内凹结构； 

所述安装座103上的第二空心孔301、第三空心孔302分别与变速箱105上第一螺纹内凹结构107、第二螺纹内凹结构106相匹配； 

所述安装座103上的第二空心孔301、第三空心孔302分别由第二连接件108插入到所述第一螺纹内凹结构107、第二螺纹内凹结构106中固定在所述的变速箱105上。 

本实用新型的有益效果： 

1、门架与车身通过一个安装座即可连接； 

2、安装拆卸方便，简单，省时省力； 

3、不受地域环境限制，随时可进行装配，操作简单实用，工程师即学即会，为企业简少装配成本，从而提高效率，增加效益。 

附图说明

图1为门架与车身的连接示意图 

图2为门架与车身局部连接放大示意图 

图3为安全座的主视图 

图4为安全座的左视图 

图5为安全座的立体图 

具体实施方式

结合上述附图说明，对本实用新型做进一步的描述如下： 

安装过程：在具体实施过程中需要准备如下配件和前期已经装配好的结构，第一步： 

1、准备2个已经加工好的安装座(103)，其中一个安装座(103)称A，另外一个安全座(103)称B； 

2、权利要求中的第二连接件(108)在此使用的是螺栓，螺栓需要4组，分别为a、b、c、d； 

3、已经安装完成的门架(101)(包括内外架的组装，叉脚的安装)； 

4、未上轮胎的车身(102)并且其置于地面上； 

5、安装工具。 

第二步：