[实用新型]反平行四边形驾驶室锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种反平行四边形驾驶室锁紧装置，属于载货车上部结构技术领域。 

背景技术

为便于整车的保养和维修，目前一些将零部件设置在驾驶室下方的车辆装备如挖掘机、平头货车等的驾驶室一般设计成可向前翻转。为了保证车辆安全行驶，在通常情况下，尤其是在行驶过程中紧急制动或受到较大的冲击力时，驾驶室不得自行翻转，因此必须采用驾驶室翻转锁紧机构，以确保安全。 

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种反平行四边形驾驶室锁紧装置，结构简单，且能保证驾驶室可靠锁紧不致倾翻。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种反平行四边形驾驶室锁紧装置，包括固定支座、锁紧支架、定位销、拉紧弹簧、拉紧杆、左锁紧板、右锁紧板、左锁紧扣和右锁紧扣，锁紧支架由支架板、橡胶减震器和定位板组成，橡胶减震器和定位板分别设置在支架板的下表面和上表面，左锁紧扣、右锁紧扣以及定位销分别固定在驾驶室底板上，在左锁紧扣与右锁紧扣之间固定有一定位销，定位销位置与定位板位置相对应，左锁紧板、右锁紧板通过销轴Ⅰ与锁紧支架铰接，又通过销轴Ⅱ与拉紧杆铰接，组成反平行四边形连杆机构，拉紧弹簧设置在锁紧支架与拉紧杆之间，组成回缩结构，右锁紧板和左锁紧板的锁钩部分分别钩住固定在驾驶室底板上的右锁紧扣和左锁紧扣。 

橡胶减震器为两个，分别固定在支架板左右两端，两橡胶减震器的轴相互垂直，通过销轴Ⅲ与固定支座铰接。 

本实用新型的有益效果是：可有效保证驾驶室可靠锁紧不致倾翻，并可简易相分离，方便维护，整体结构简单、制造方便，具有良好的减震性能。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图； 

图2为本实用新型锁紧支架的主视图。

图中：1、固定支座，2、锁紧支架，3、右锁紧扣，4、销轴Ⅰ，5、右锁紧板，6、定位销，7、拉紧弹簧，8、拉紧杆，9、销轴Ⅱ，10、左锁紧板，11、驾驶室底板，12、左锁紧扣，13、销轴Ⅲ，14、底板，15、支架板，16、橡胶减震器，17、定位板。 

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。 

如图1和图2所示，一种反平行四边形驾驶室锁紧装置，包括固定支座1、锁紧支架2、定位销6、拉紧弹簧7、拉紧杆8、左锁紧板10、右锁紧板5、左锁紧扣12和右锁紧扣3，锁紧支架2由支架板15、橡胶减震器16和定位板17组成，橡胶减震器16和定位板17分别设置在支架板15的下表面和上表面，左锁紧扣12、右锁紧扣3以及定位销6分别固定在驾驶室底板11上，在左锁紧扣12与右锁紧扣3之间固定有一定位销6，定位销6位置与定位板17位置相对应，左锁紧板10、右锁紧板5通过销轴Ⅰ4与锁紧支架2铰接，又通过销轴Ⅱ9与拉紧杆8铰接，组成反平行四边形连杆机构，拉紧弹簧7设置在锁紧支架2与拉紧杆8之间，组成回缩结构，右锁紧板5和左锁紧板10的锁钩部分分别钩住固定在驾驶室底板11上的右锁紧扣3和左锁紧扣12，橡胶减震器16为两个，分别固定在支架板15左右两端，两橡胶减震器16的轴相互垂直，通过销轴Ⅲ13与固定支座1铰接。 

当需要锁紧驾驶室时，抬起左锁紧板10手柄端即可推动拉紧杆8克服拉紧弹簧7的弹簧力而使右锁紧板5逆时针旋转，然后驾驶室向后回落，直至固定在驾驶室底板11上的定位销6插入定位板17上的定位孔中，此时松开左锁紧板10，通过拉紧弹簧7的回复力拉动拉紧杆8，拉紧杆8再带动左锁紧板10和右锁紧板5复位，这时左锁紧板10、右锁紧板5分别与固定在驾驶室底板11上的左锁紧扣12、右锁紧扣3相扣而锁紧，从而使驾驶室锁紧固定在锁紧装置上。 

当需要使驾驶室与锁紧装置相脱离时，抬起左锁紧板10手柄端即可推动拉紧杆8克服拉紧弹簧7的弹簧力而使右锁紧板5逆时针旋转，从而使左锁紧板10、右锁紧板5分别与固定在驾驶室底板11上的左锁紧扣12、右锁紧扣3相脱离，即使得驾驶室与锁紧机构相脱离，这样便可顺利地将驾驶室向前翻起，驾驶室翻起至适当位置后，松开左锁紧板10手柄端即可。 

两橡胶减震器16分别固定在支架板15左右两端且轴相互垂直，通过销轴Ⅲ13与固定支座1铰接，以达到驾驶室有效减震的同时实现驾驶室载荷的有效分配。