[实用新型]车辆用燃料节能装置有效
申请号: | 201120424766.4 | 申请日: | 2011-11-01 |
公开(公告)号: | CN202417744U | 公开(公告)日: | 2012-09-05 |
发明(设计)人: | 李光协 | 申请(专利权)人: | 李光协 |
主分类号: | F02M31/13 | 分类号: | F02M31/13;F02M27/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 燃料 节能 装置 | ||
1.一种车辆用燃料节能装置,其特征在于所述装置由上板、发热体、下板、负离子发生器以及控制器组成,下板上设置有吸入口以及螺丝孔,发热体设置于上板和下板之间,上板上设置有排出孔,在排出孔的外缘朝下的方向设置有负离子发生器,同时在上板上朝下的方向上设置磁铁,上板的外缘向下形成墙体,该发热体固定在该墙体上,并且该墙体具有导体功能与电源相连,控制器与发热体以及负离子发生器相连,并且与内燃机的控制装置联动。
2.根据权利要求1中所述的车辆用燃料节能装置,其特征在于所述发热体的供给电源是车辆电池或是额外安装的电源。
3.根据权利要求1中所述的车辆用燃料节能装置,其特征在于所述上板与下板使用塑料、铝、金属或陶瓷中的一种材料,所述上板与下板的形状做成圆形、四角、六角、八角、十角、十二角、十四角、十六角或十八角形。
4.根据权利要求1中所述的车辆用燃料节能装置,其特征在于所述负离子发生器为陶瓷器件。
5.根据权利要求1中所述的车辆用燃料节能装置,其特征在于所述磁铁是40000高斯以上的可引发诱导磁场的一般磁铁。
6.根据权利要求1中所述的车辆用燃料节能装置,其特征在于所述控制器是可执行储存好的程序,且能与内燃机的控制装置联动的普通控制器。
7.根据权利要求6中所述的车辆用燃料节能装置,其特征在于所述控制器是ICchip或是ICmodule。
8.根据权利要求1中所述的车辆用燃料节能装置,其特征在于所述发热体是电阻发热体,或者是棉状发热体,或者是板状发热体。
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