[实用新型]一种汽车转向液压泵和制动气泵的驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型公开了一种汽车转向液压泵和制动气泵的驱动装置，尤其是一种适用于带电液助力转向混合动力汽车转向液压泵和制动气泵的单电动机驱动装置。

背景技术

混合动力汽车中，尤其是两吨以上采用电液助力转向的混合动力汽车，由于存在发动机停机的纯电动工作模式，常规汽车中由发动机直接驱动的转向液压泵和制动气泵都需要改造为电动机驱动，而电动机利用混合动力汽车上的电池包为电源。

由于转向液压泵和制动气泵的工作模式需要有差别，即转向液压泵由于采用常流液压助力机构，则需要电动机一直工作；而制动气泵在贮气罐压力达到设定值后就需要电动机停机，直到压力变化到一定值后驱动电动机再重新启动。这两个系统对电动机需求的不同工作方式导致现有混合动力汽车中常采用各自独立的电动机进行驱动，其中驱动气泵的电动机在贮气罐压力达到设定值后停机，直到压力变化到一定量后再启动；而采用电液助力转向的由于采用常流式液压助力机构，需要电动机一直工作。

由于这两套系统对电动机的需求工作方式有差别，现在混合动力汽车中常采用两套电动机，并各自有一套电源电压的转换系统和控制器，这样就造成资源浪费、占用空间大、成本高、效率低的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型一种汽车转向液压泵和制动气泵的驱动装置，将两套电动机驱动系统改为一套电动机系统，采用一个双输出轴电动机来代替原来的两个单输出轴电动机，通过对电动机的制动气泵驱动端添加一个电磁离合器，这样来实现单电动机双输出轴的驱动形式，满足制动气泵和转向液压泵的工作需要。

为了解决上述技术问题，本实用新型一种汽车转向液压泵和制动气泵的驱动装置予以实现的技术方案是：该驱动装置包括贮气罐，控制器，转向液压泵，第一输出轴，第一行星减速机，双输出轴电动机，第二行星减速机，第二输出轴，电磁离合器，制动气泵；所述双输出轴电动机为其转子两端均具有输出轴的电动机，其一端依次连接有所述第一行星减速机、所述第一输出轴和所述转向液压泵，从而驱动所述转向液压泵，其另一端依次连接有所述第二行星减速机、所述第二输出轴、所述电磁离合器和所述制动气泵，从而驱动所述制动气泵；所述制动气泵与所述贮气罐连接，用于为贮气罐提供空气压力；所述转向液压泵为混合动力汽车的电液助力转向系统提供液压动力；所述电磁离合器用于控制所述双输出轴电动机对所述制动气泵的动力输出；所述贮气罐、所述电磁离合器和所述双输出轴电动机均与所述控制器相连；所述控制器用于控制所述双输出轴电动机和所述电磁离合器的工作；所述控制器根据所述贮气罐的压力信号控制所述电磁离合器的结合和分离。

本实用新型一种汽车转向液压泵和制动气泵的驱动装置，其中，所述第一行星减速机和所述第二行星减速机为单排行星齿轮减速装置，用于降低所述双输出轴电动机的输出轴转速和升高扭矩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型驱动装置实现了混合动力汽车中制动气泵和转向液压泵由一个双输出轴电机的驱动，解决了混合动力汽车中转向液压泵和制动气泵分别由不同电机系统驱动的问题，减少了电机系统所占空间，降低成本，节约资源。

附图说明

附图为本实用新型一种汽车转向液压泵和制动气泵的驱动装置的结构示意简图；

图中：

1-贮气罐，2-控制器，3-转向液压泵，4-第一输出轴，5-第一行星减速机，6-双输出轴电动机，7-第二行星减速机，8-第二输出轴，9-电磁离合器，10-制动气泵。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图所示，作为实现本实用新型一种汽车转向液压泵和制动气泵的驱动装置基本构思的一种技术方案是：该装置包括贮气罐1、控制器2、转向液压泵3、第一输出轴4、第一行星减速机5、双输出轴电动机6、第二行星减速机7、第二输出轴8、电磁离合器9、制动气泵10；所述双输出轴电动机6为其转子两端均具有输出轴的电动机，双输出轴电动机6的一端依次连接有所述第一行星减速机5、所述第一输出轴4和所述转向液压泵3，从而通过第一行星减速机5和第一输出轴4驱动转向液压泵3；双输出轴电动机6的另一端依次连接有所述第二行星减速机7、所述第二输出轴8、所述电磁离合器9和所述制动气泵10，从而通过第二行星减速机7、第二输出轴8和电磁离合器9驱动制动气泵10；第一行星减速机5和第二行星减速机7分别安装在双输出轴电动机6的两端，第一行星减速机5和第二行星减速机7均为单排行星齿轮减速装置，用于降低双输出轴电动机6的输出转速和升高扭矩。