[实用新型]一种车辆用复合消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆消声器，具体涉及一种采用大型柴油发动机的车辆(特别是大功率拖拉机)用复合消声器，属于国际专利分类F01N技术领域。

背景技术

目前，公知的车辆用消声器品种繁多，其消声性能各有所长，已被广泛采用。然而，随着国家对农业投入不断增加，对大功率车辆需求的迅速增加和人们环保意识的不断提高，以及国家对环境噪声控制力度在政策上的不断加强，特别是《拖拉机安全要求GB18447.1-2008标准》修改之后，对驾驶员视线的要求提高了，市场上现有的消声器已经不能胜任新要求，促使生产企业不断扩展思路，通过新技术来提高产品性能和市场竞争力。

发明内容

本实用新型的目的，在于克服现有技术中的不足，提供一种降噪效果好、视野效果极佳的大功率车辆用复合消声器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种车辆用复合消声器，由金属钢板制作而成，它包括上部的进气穿孔管、中部的微穿孔管和下部的排气穿孔管；进气穿孔管前端由上端盖密封，并与进气管相通，进气穿孔管后端由上堵密封，进气穿孔管与外筒体连接。所述的微穿孔管，其前端为扩管，后端为缩口管，微穿孔管组合焊接，组焊后由中隔板固定，并在中段包裹有玻璃纤维布，空腔中填充有吸音棉，中隔板与外筒体分段焊接；排气穿孔管的前端与下堵封闭焊接，中段由下隔板固定，末端与下端盖密封焊接，并与排气管相通；排气管与下端盖、外筒体之间密封焊接。

在外筒体表面安装有隔热罩，外筒体表面焊接有固定圈，所述的隔热罩固定在固定圈上；隔热罩距外筒体表面的距离为10-18mm。在隔热罩上安装有防烫标识及连接板。

下端盖与排气管的结合处焊接有筋板，在法兰盘与端盖之间的进气管上焊接有筋板，其中3件焊接安装螺柱。

所述微穿孔管的穿孔率为0.5％-3％。

所述安装在进气穿孔管外的隔板，其上均布有一周孔径为φ14的孔，其穿孔率为8％-25％。

所述的进气穿孔管可分成长度比为1∶1-1∶3的两段，首段穿孔管孔径φ6，穿孔率为11％-18％，且首端及中间部分留有25-40mm盲管；末段穿孔管孔径φ6，穿孔率为11％-18％，末端留有5-15mm盲管。

所述排气穿孔管的排气穿孔分为两部分，孔径为φ5-φ6，首端穿孔率10％-20％，首端与堵封闭焊，末端穿孔率为11％-18％，距下端盖口距离为25-40mm，其余为盲管，穿孔段占排气穿孔管长度的40％-77％。

所述微穿孔管组焊部件，且首端为管，末端为管，中间部分为微穿孔管，穿孔率为0-2％-4％，穿孔段占排气穿孔管长度的60％-92％。

本实用新型提供了一种插入损失大、功率损失低、降噪效果较好、视野效果极佳的车辆用消声器，可广泛在工程车辆以及大型拖拉机等方面使用。本实用新型经相关部门的检测，其插入损失大于20dB，功率损失小于3％，而且具有降噪频率范围宽，耐高温，安全可靠，坚固耐用等优点。在车辆上安装试用后，使该型车辆顺利通过了国家有关部门认证，受到用户的欢迎。

附图说明

图1为本实用新型大功率车辆用复合消声器的剖视结构示意图；

图2为图1中的A-A剖视图；

图3为复合消声器的外部结构示意图。

图中：1、上端盖，2、进气穿孔管，3、上隔板，4、外筒体，5、上堵，6、扩管，7、中隔板，8、微穿孔管，9、玻璃纤维布，10、吸音棉，11、缩口管，12、下堵，13、排气穿孔管，14、下隔板，15、下端盖，16、排气管，17、下筋板，18、下固定圈，19隔热罩，20、固定板，21、上固定圈，22、进气管，23、上筋板，24、防烫标识，25、固定螺柱，26、法兰盘。

具体实施方式

参见图1、图2、图3，本实用新型的大功率车辆用复合消声器，其结构包括上端盖1，下端盖15，进气穿孔管2，上隔板3、中隔板7和下隔板14，外筒体4，上堵5，下堵12，扩管6，微穿孔管8，玻璃纤维布9，缩口管11，吸音棉10，排气穿孔管13，排气管16，下筋板17，下固定圈18，隔热罩19，固定板20，上固定圈21，进气管22，，上筋板23，防烫标识24，固定螺柱25，法兰盘26等部件构成。进气管22的一端与法兰盘26连接，进气管22的另一端与上端盖1连接，上端盖1与外筒体4连接，均采用密封焊，进气穿孔管2的前端与上端盖1密封焊接，并与进气管22相通，末端与上堵5密封焊接，中段由上隔板3固定。