[实用新型]船体腐蚀余量智能检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船体腐蚀余量智能检测装置，主要利用磁性厚度感应头对船体腐蚀量进行先后对比，属于船舶机械领域。

背景技术

随着改革的不断深化，船舶工业和航运业迅速发展，目前使用最多的为中小型散货船、车/客渡船、集装箱船、工程作业船和远洋金枪鱼船等各类船型，由于长时间的海上作业，海洋腐蚀度高，一些船只如果保养不好，就会被严重腐蚀，从而影响使用寿命，因此最好能定期方便地对船体腐蚀余量进行测量，但是目前的检测设备由于外形结构不合理，无法贴着船体表面进行检查，只能通过吊机带着其移动进行检测，给船体腐蚀量的检测带来了很多不便，已经无法跟上船舶行业的迅速发展了。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种船体腐蚀余量智能检测装置。

本实用新型要解决的是现有检测设备外形结构不合理，无法贴着船体表面进行检查的缺点。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：

船体腐蚀余量智能检测装置由载体、手柄、重力感应显示表、数码显示器、弧度显示表、轮子、厚度感应头、伸缩杆构成，4个磁性轮子安装在载体下方的4个角上，手柄安装在载体上方的两侧，重力感应显示表安装在载体上方中间部位，数码显示器安装在载体的上方并位于重力感应显示表的下方，弧度显示表位于载体的左侧，伸缩杆安装在载体的下方，伸缩杆的头部安装有厚度感应头。

数码显示器与重力感应显示表间距为50mm-60mm，载体的下方设有一内凹结构，厚度感应头依据磁性感应原理设计而成，轮子的材料为钕铁硼N35，伸缩杆内设有压力传感器，重力感应显示表、数码显示器、弧度显示表和厚度感应头的数据都集中在51系列芯片进行分析处理。

本实用新型的优点是：本实用新型安装完成后，4个磁性轮子吸附在船体的钢板上，双手握住手柄，之后伸缩杆会自动伸缩，使厚度感应头贴紧船体钢板，由伸缩杆上的压力传感器确定贴紧的力度，厚度感应头主要利用磁性感应强度来确定钢板的厚度，将感应信号传回载体内部的控制芯片，并显示在数码显示器上，弧度显示表和重力感应显示表用来感应检测装置的所在船体钢板的弧度和倾斜度，从而来调整载体内部处理芯片的数据处理参数，从而使显示结果精度可靠，最后用来与设计时钢板的厚度进行对比，很容易就能得出船体各个部位的腐蚀余量，最后进行论证分析。

采用本实用新型提供的船体腐蚀余量智能检测装置，不但效果明显而且价格便宜，能方便地贴着船舶表面进行腐蚀余量的检测，效率高，它的运用可以使人们的船舶海上作业更安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型船体腐蚀余量智能检测装置的立体主视图；

图2是本实用新型船体腐蚀余量智能检测装置的立体后视图；

图3是本实用新型船体腐蚀余量智能检测装置的前视图；

图4是本实用新型船体腐蚀余量智能检测装置的左视图；

图中：1、载体   2、手柄   3、重力感应显示表    4、数码显示器    5、弧度显示表   6、轮子  7、厚度感应头   8、伸缩杆。

具体实施例

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1-4所示，本实用新型船体腐蚀余量智能检测装置，由载体1、手柄2、重力感应显示表3、数码显示器4、弧度显示表5、轮子6、厚度感应头7、伸缩杆8构成，4个磁性轮子6安装在载体1下方的4个角上，其轮子6材料为钕铁硼N35，手柄2安装在载体1上方的两侧，重力感应显示表3安装在载体1上方中间部位，数码显示器4安装在载体1的上方并位于重力感应显示表3的下方，弧度显示表5位于载体1的左侧，伸缩杆8安装在载体1的下方，伸缩杆8表层镀有金属铬，伸缩杆8的头部安装有厚度感应头7。

其中数码显示器4与重力感应显示表3间距为50mm，载体1的下方设有一内凹结构，厚度感应头7依据磁性感应原理设计而成，伸缩杆8内设有压力传感器，重力感应显示表3、数码显示器4、弧度显示表5和厚度感应头7的数据都集中在51系列芯片进行分析处理。

本实用新型使用方法： 4个磁性轮子6吸附在船体的钢板上，双手握住手柄2，之后伸缩杆8会自动伸缩，使厚度感应头7贴紧船体钢板，由伸缩杆8上的压力传感器确定贴紧的力度，厚度感应头7主要利用磁性感应强度来确定钢板的厚度，将感应信号传回载体1内部的控制芯片，并显示在数码显示器4上，弧度显示表5和重力感应显示表3用来感应检测装置所在船体钢板的弧度和倾斜度，从而来调整载体1内部处理芯片的数据处理参数，从而使显示结果精度可靠，此数据用来与设计时钢板的厚度进行对比，很容易就能得出船体各个部位的腐蚀余量，并进行论证分析。