[实用新型]一种窄轨电动机车的动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动机车的动车，特别是关于一种适用于矿山开采、隧道开凿等窄轨运输的窄轨电动机车的动车。

背景技术

现有矿山中使用的机车一般是采用轨距为900mm、720mm和600mm的窄轨进行运输，根据国标要求设计的机车的最高行驶速度为10.8km/h，现有的机车速度仅为4～6km/h，机车动车的驱动电源采用铅酸电池，机车动车的走行部位采用转向器。上述现有机车的动车存在以下问题：1、机车的动车行驶速度过慢，特别是到作业工作面位于较远的地方时，通常需要花费很长的运输时间，使得井下辅助工作时间增加，生产效率降低。2、由于机车的车的转向器构架和轮对为刚性焊接结构，轮对与构架间不能弹性变位导致曲线通过时轮轨冲角大，使得机车的动车在转弯时经常会出现脱轨的现象，一旦机车的动车发生脱轨，会危及到作业人员的生命安全。3、由于转向器的构架和轮对为刚性焊接结构，没有设置减震装置，来自钢轨的激扰直接传到车体上使得车内振动、噪音较大。4、现有机车动车的驱动电源使用铅酸电池不仅体积大，重量重，蓄电量低，而且不能随用随充，对环境也有污染。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种行驶速度快、安全系数高且环境保护效果好的窄轨电动机车的动车。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种窄轨电动机车的动车，它包括一动车车体，所述车体内设置有电气控制系统、驱动电源和制动装置，所述车体底部设置有两个动力转向架；其特征在于：其中一所述动力转向架设置在所述驱动电源下方的车体底部，另一所述动力转向架设置在所述车体底部与相邻拖车车厢底部之间，所述车体与相邻所述车厢之间连接有一铰接装置和一通过台，所述铰接装置坐落在所述动力转向架的下心盘上，所述通过台设置在所述铰接装置的顶部，所述车体与相邻所述车厢之间的两侧通过风挡连接。

每一所述动力转向架包括由两侧梁和一横梁组成的构架，所述两侧梁通过橡胶堆连接两轮对的轴箱，且通过钢弹簧连接一摇枕，所述摇枕中部设置有一下心盘，所述摇枕的两端设置有支撑所述车体的旁承，所述横梁的两侧呈对角线对称布置有两个牵引电机，每一所述牵引电机均与所述轮对的轮轴平行设置，且每一所述牵引电机均通过一级减速装置连接所述轮对的车轴。

所述铰接装置包括一上部组成、一下部组成和一上心盘，所述上部组成通过螺栓连接一回转销，且所述上部组成的伸出端连接所述车厢或所述动车的端梁；所述下部组成通过螺栓连接一回转销套，且所述下部组成的伸出端连接所述动车或所述车厢的端梁，所述下部组成底部通过螺栓连接一磨耗垫，所述回转销插入到所述回转销套中，并通过螺栓连接一端盖在所述回转销上，所述端盖托设在所述回转销套底部；将连成一体的所述上、下部组成坐落在所述上心盘内，将所述上心盘底部插入所述动力转向架下心盘中。

两个所述动车的车体前端分别设置呈流线型，两个所述动车车体的断面均设置呈鼓形，即车体的两侧墙具有一外凸的弧度，车体的端部设置呈平板形，且预留有安装风挡和通过台的接口，车体的车顶设置呈拱形，以与动车车体的流线型弧度相匹配。

所述驱动电源包括一逆变器和一与其相连接的直流蓄电池组。

所述直流蓄电池组采用锂电池组。