[实用新型]一种新能源汽车整车控制器智能检测平台

说明书

技术领域

本发明属于新能源汽车的整车控制领域，尤其涉及一种新能源汽车整车控制器的检测方法。 

背景技术

针对新能源汽车整车控制器的检测，大部分厂家在产品的生产阶段都是人工调试检验或者半自动化的人工检验。鉴于人力检验低下的效率和准确度的不确定性，本发明提供了全自动化的产品完整功能检测，简化了出厂检测工艺流程，提高了检测的速度和准确度，极大的改善了出厂产品的可靠性。 

发明内容

本发明提出了一种新能源汽车整车控制器的检测方法，该方法包括：智能检测平台首先向新能源整车控制器输入持续稳定的信号，然后向该控制器输入控制命令， 通过控制命令执行的结果来确定该新能源整车控制器的整体状态。 

1.  电源管理模块的具体技术方案是，处理器控制模块、模拟输入输出模块、数字输入输出模块、频率输入输出模块、通信模块与电源管理模块相连，其特征在于用功率较大的DCDC电源芯片，将外部供电电压转换为所述新能源汽车整车控制器智能检测平台所需工作电压，所述电压再经过精密参考源转换为稳定直流电压，为处理器控制模块、模拟输入输出模块、数字输入输出模块、频率输入输出模块、通信模块供电。所述精密参考源，能够在外部供电电压在一定范围内跳动较大时，输出精度高稳定度好的电压。

2.  处理器控制模块的具体方案是，模拟输入输出模块、数字输入输出模块、频率输入输出模块、通信模块、电压管理模块相连，其特征在于处理器控制模块对电源管理模块输出电压进行检测，超过安全值即关闭电源管理模块。处理器控制模块以SPI总线模式控制模拟输出模块输出模拟信号。处理器控制模块通过数字输入输出模块、频率输入输出模块、模拟输入输出模块内部滤波稳压，采集或输出稳定精准的数字、频率、模拟信号。处理器控制模块向通信模块的通信收发器发送串行数据，经过所述收发器将串行信号转换为可与新能源汽车整车控制器、上位机通信的CAN信号。

3.  PC监控界面的具体技术方案是，PC机通过周立功CAN卡与智能检测平台相连，其特征在于操作命令通过安装有Windows系统的PC机上发送，PC监控界面可在一定数值范围内对输入输出信号进行任意配置。

4.  输入输出模块开路和短路故障检测具体技术方案是，电源管理模块与输出模块相连，其特征在于处理器控制模块控制电源管理模块的开关，对新能源汽车整车控制器进行短路和开路，达到对整车控制器故障诊断功能的检验；

本发明的有益技术效果是：该智能检测平台能够准确的检验新能源汽车整车控制器的功能、精度及故障检测能力，能够模拟环境影响，对新能源汽车整车控制器进行极限条件试验。

附图说明

图1新能源汽车整车控制器智能检测平台检测策略总体结构框图。

图2新能源汽车整车控制器智能检测平台模块结构示意图。

具体实施方式

针对人工检测存在的不足，本发明提供了全自动化的产品完整功能检测方法，参见附图1，平台首先向新能源汽车整车控制器输出持续稳定的信号，包括多路模拟信号、数字信号和频率信号，然后周期性的通过CAN网络向新能源汽车整车控制器发送控制命令，使新能源汽车整车控制器周期性的向检测平台传送各模块的数据，包括模拟、数字和频率信号和故障状态，以及执行命令所要求的动作，包含输出模拟、数字和频率信号以供分析新能源汽车整车控制器的整体状态。最后再将分析得到所有数据上传到PC监控界面。

图2为新能源汽车整车控制器智能检测平台模块结构示意图。该检测平台由处理器模块、电源模块、各种信号输入和输出模块以及通信模块构成。除电源系统外，其他各系统都由处理器进行综合管理。各输入输出模块都自带各种电气保护功能。同时，新能源汽车整车控制器智能检测平台还对新能源汽车整车控制器的数据通信和数据存储进行检验。以确保新能源汽车整车控制器的核心器件和软件的正确运作。

电源管理模块对除上位机模块以外的其他所有模块进行直接供电，同时该模块还对被测试设备（即新能源汽车整车控制器）进行直接供电。该模块能够提供其他模块和被测试设备需要的3.3V-18V的各种直流电源和信号，其中提供给被测试设备的电源可以在6V-18V之间自动调整，用以检测被测试设备的电源电压适应性。