[实用新型]互通式立交桥

权利要求书

1.一种互通式立交桥，所述的立交桥共分为3层，分别为环形非机动车道(1)、机动车天桥(2)、路面(3)，至上而下的顺序为机动车天桥、路面，环形非机动车道位于机动车天桥上方或者路面下方；

所述的环形非机动车道包括位于十字路口上方环形非机动车天桥(11)或位于十字路口下方环形非机动车地道以及连接非机动车天桥或环形非机动车地道的、位于横、纵向非机动车道的通道(12)；

其特征在于：机动车天桥包括环形天桥，直通天桥构成：

所述的环形天桥包括位于十字路口上方、沿横向路面两侧边车道方向的直通车道(21)，两个直通车道两端各设有一个用于连接直通车道了弧形车道(22)、以及连接直通车道与路面的上坡道(23)和下坡道(24)；

所述的上坡道由上坡车道(31)以及上坡道调整车道(32)构成，

上坡车道起始端位于车辆行驶向十字路口方向所在的车道中最左边一道车道上，上坡车道沿路面车道向十字路口方向向上延伸直至与直通车道相同高度后，通过始端与上坡车道连接的上坡道调整车道与直通车道连接；

所述的下坡道由下坡车道(41)以及下坡道调整车道(42)构成，

下坡道调整车道的始端与直通车道连接，下坡道调整车道延伸至下坡道调整车道车辆行驶方向相对应的路面车道其中一道车道上方，再通过向下延伸的下坡车道与其连接；

所述的直通天桥包括第二直通车道(51)以及与直通车道两端设有的坡道(52)构成，所述的第二直通车道横向排列且位于是十字路口上方，第二直通车道通过两端的斜坡对应连接于两端路面横向直行的车道，第二直通车道与直通车道位于同一水平高度且二者相通，行驶方向相反的两条第二直通车道之间还设有相互连接的连接车道(53)。 

2.根据权利要求1所述的互通式立交桥，其特征在于：所述的上坡道调整车道根据车辆行驶方向分为横向上坡道调整车道和纵向上坡道调整车道，

横向上坡道调整车道的形状由：沿车辆行驶方向，先设有一段向左侧弯折直到到达直通车道的延长线处的弯曲车道(61)以及连接弯曲车道和直通车道的直行的直行车道(62)组合而成；

纵向上坡道调整车道的形状由：向左侧弯折至末端位于左侧相邻一道车道的上方且末端靠近直通车道的倾斜车道(63)以及用来连接倾斜车道和直通车道的向左弯折的第二弧形车道(64)组合而成。

3.根据权利要求1所述的互通式立交桥，其特征在于：所述的下坡道调整车道根据车辆行驶方向分为横向下坡道调整车道和纵向下坡道调整车道，

横向下坡道调整车道为直通车道末端设有的沿车辆行驶方向向右弯折的弯折车道(65)，其中弯折车道的末端位于与沿弯折车道车辆行驶方向相同的路面车道中最左边一道车道上方，弯折车道通过下坡车道与对应的路面车道连接；

纵向下坡道调整车道为直通车道上设有的向左呈现弧度弯折的第三弧形车道(66)，第三弧形车道的末端位于第三弧形车道所在道路的路面车道的上方，且该路面车道为该道路中上坡车道所在的路面车道的延长车道(67)，第三弧形车道的末端通过下坡车道与延长车道连接。

4.根据权利要求1所述的互通式立交桥，其特征在于：下坡车道或下坡车道延伸出来的路面道路与上坡道调整车道相交处的高度差不小于车辆高度。

5.根据权利要求1所述的互通式立交桥，其特征在于：上坡车道所在的路面车道至十字路口出的区域以及下坡车道所在的路面车道至十字路口出的区域为自由规划区(71)。

6.根据权利要求5所述的互通式立交桥，其特征在于：自由规划区与环形非机 动车道的相交处设有相互联通的通行道(81)。

7.根据权利要求5所述的互通式立交桥，其特征在于：纵向的自由规划区中段，位于十字路口中心区域的地方设有联通纵向路面正、反直行车道的第二连接车道(91)。