[实用新型]互通式立交桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建造简单、无需红绿色、不堵车的互通式立交桥。

背景技术

目前道路立交桥的结构较为简单，一般需要红绿灯配合辅助处理交通，如果无需红绿灯的立交桥，其建造条件较为苛刻，成本较高，施工时间长，同时也需要较大的十字路口环境才能实现施工，在使用过程中依然不能避免堵车现象的风险，特别是在车辆损坏的情况下更甚。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种建造简单、无需红绿色、不堵车的立交桥。

本实用新型的目的是这样实现的：立交桥共分为3层，分别为环形非机动车道、机动车天桥、设有路面，至上而下的顺序为机动车天桥、路面，环形非机动车道位于机动车天桥上方或者路面下方；

所述的环形非机动车道包括位于十字路口上方环形非机动车天桥或位于十字路口下方环形非机动车地道以及连接非机动车天桥或环形非机动车地道的、位于横、纵向非机动车道的通道；

机动车天桥包括环形天桥，直通天桥构成：

所述的环形天桥包括位于十字路口上方、沿横向路面两侧边车道方向的直通车道，两个直通车道两端各设有一个用于连接直通车道了弧形车道、以及连接直通车道与路面的上坡道和下坡道；

所述的上坡道由上坡车道以及上坡道调整车道构成，

上坡车道起始端位于车辆行驶向十字路口方向所在的车道中最左边一道车道上，上坡车道沿路面车道向十字路口方向向上延伸直至与直通车道相同高度后，通过始端与上坡车道连接的上坡道调整车道与直通车道连接；

所述的下坡道由下坡车道以及下坡道调整车道构成，

下坡道调整车道的始端与直通车道连接，下坡道调整车道延伸至下坡道调整车道车辆行驶方向相对应的路面车道其中一道车道上方，再通过向下延伸的下坡车道与其连接；

所述的直通天桥包括第二直通车道以及与直通车道两端设有的坡道构成，所述的第二直通车道横向排列且位于是十字路口上方，第二直通车道通过两端的斜坡对应连接于两端路面横向直行的车道，第二直通车道与直通车道位于同一水平高度且二者相通。

本实用新型的优点：1、建造简单、施工时间短，在不破坏原有的道路路面的基础上，直接建设，由于结构简单，甚至通过模块方式进行组合施工，进一步缩短时间，2、无需红绿灯控制，整体交通流畅，通行顺利，解决目前常见立交桥容易堵车的风险，2设计合理，避免了因车辆损坏而造成堵车的风险，损坏车辆能够在立交桥上被托运，同时天桥上的多行通道设计，可以有效的驱散后方车辆，避免交通进一步恶化。

附图说明

图1为本实用新型的立交桥分布的俯视图。

图2为本实用新型路面的俯视图。

标号说明

1环形非机动车道、2机动车天桥、3路面、11环形非机动车天桥、12通道、21直通车道、22弧形车道、23上坡道、24下坡道、31上坡车道、32上坡道调整车道、41下坡车道、42下坡道调整车道、51第二直通车道、52坡道、61弯曲车道、62直行车道、63倾斜车道、64第二弧形车道、65弯折车道、66第三弧形车道、67延长车道、71自由规划区、81通行道，91第二连接车道。

具体实施方式

如图1-2所示：本实用新型中，将路面也作为立交桥的整体，故所述的立交桥共分为3层，分别为环形非机动车道1、机动车天桥2、设有路面3，至上而下的顺序为机动车天桥、路面，环形非机动车道位于机动车天桥上方或者路面下方；环形非机动车道主要为非机动车和行人通行，机动车天桥则为机动车形式，通过合理设计环形非机动车道实现机动车的合理分流，避免了堵车等情况。

所述的环形非机动车道包括位于十字路口上方环形非机动车天桥11或位于十字路口下方环形非机动车地道以及连接非机动车天桥或环形非机动车地道的、位于横、纵向非机动车道的通道12；该设计为目前常见的实施方案。

特别设计的机动车天桥包括环形天桥，直通天桥构成：

所述的环形天桥包括位于十字路口上方、沿横向路面两侧边车道方向的直通车道21，直通车道的长度不限，一般以不长于十字路口的宽度不短于十字路口的一般的宽度为宜，两个直通车道两端各设有一个用于连接直通车道的弧形车道22、以及连接直通车道与路面的上坡道23和下坡道24构成；

所述的上坡道由上坡车道31以及上坡道调整车道32构成，