[实用新型]车箱后门的铰链机构、车箱和自卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及载货汽车，具体地，涉及一种车箱后门的铰链机构、车箱和自卸车。

背景技术

载货汽车，即货车，主要用于运送货物，也可以是牵引其它车辆的汽车。载货汽车包括自卸车、牵引车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆(如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。通常，载货汽车设置有容纳货物的车箱，车箱包括前板、边板、底板和后板。为了方便货物的装卸，特别是在自卸车中，通常车箱的后板设置为可开启的后门，并且车箱后门通过铰链机构与边板可转动地连接。

现有技术中有很多种类的自卸车的车箱后门的铰链机构，如图1所示是一种常见的车箱后门的铰链机构10，该铰链机构10包括摇臂3和固定座1，固定座1固定在边板20上，摇臂3与车箱后门30固定连接，并且摇臂3与固定座1可转动地连接。当货箱举升而倾卸货物时，摇臂3发生转动而将车箱后门30慢慢开启。但是，这种结构的铰链机构10使得车箱后门30的开启角度受到限制，即车箱后门30不能完全开启，在大量、快速卸货时不能满足使用要求。另外，摇臂3的弯曲位置的截面容易产生应力集中，固定座1的焊接变形量较大，旋转部位的接触面积较大，容易发生磨损等问题，降低了铰链机构的结构强度和使用性能。此外，为了减小旋转部位的转动阻力，需要在销轴上设置油孔来加注润滑油，但是在恶劣的工况下，铰链机构外部没有任何防护措施，润滑油容易沾附尘土和沙粒等，会加剧销轴的磨损，销轴上的油孔降低了强度，增加了加工难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车箱后门的铰链机构、车箱和自卸车，该车箱后门的铰链机构使得车箱后门的开启角度较大，并且结构强度较大，转动灵活，不易发生磨损。

为了实现上述目的，本实用新型的一方面提供一种车箱后门的铰链机构，其中，该铰链机构包括固定座、连接件和摇臂，所述连接件的两端分别与所述固定座和所述摇臂的一端可转动地连接。

优选地，所述铰链机构包括第一销轴，该第一销轴穿过所述固定座和所述连接件的一端设置。

优选地，所述铰链机构包括第二销轴，该第二销轴穿过所述摇臂的一端和所述连接件的另一端设置。

优选地，所述铰链机构包括两个端盖，该两个端盖分别可拆卸地设置在所述固定座和所述摇臂的一端上，并且分别覆盖所述第一销轴的一端和所述第二销轴的一端。

优选地，所述铰链机构包括两个止挡件，该两个止挡件分别固定设置在所述固定座和所述摇臂的一端上，并且分别部分地覆盖所述第一销轴的另一端和所述第二销轴的另一端。

优选地，所述连接件的中部的两侧分别形成有凹部。

优选地，所述摇臂的另一端形成有缺口，该缺口的形状与所述车箱后门的形状相匹配。

本实用新型的另一方面提供一种车箱，该车箱包括前板、边板、底板和车箱后门，所述前板和所述边板相互连接并且设置在所述底板上，所述车箱后门通过铰链机构与所述边板连接，其中，所述铰链机构为根据上面所述的车箱后门的铰链机构。

优选地，所述固定座与所述边板的上端固定连接。

优选地，所述摇臂的另一端与所述车箱后门的上端固定连接。

本实用新型的再一方面提供一种自卸车，其中，该自卸车包括根据上面所述的车箱。

通过上述技术方案，由于固定座和连接件之间以及摇臂和连接件之间均为可转动地连接，即连接件能够相对于固定座转动以及摇臂能够相对于连接件转动。当载货汽车(尤其是自卸车)进行卸货时，车箱后门能够通过铰链机构自由转动而打开或者关闭，从而车箱后门的开启角度不受车箱后门的铰链机构的结构限制，能够完全打开而达到快速卸货的目的。另外，由于铰链机构转动灵活，从而不需要进行润滑，简化了结构，降低了成本。

固定座和连接件之间以及摇臂和连接件之间可以通过销轴、球头座等结构来实现转动连接，并且由于摇臂与连接件转动连接，使得摇臂上没有弯曲的部位，在车箱后门开启的过程中，摇臂不会出现应力集中而降低结构强度，因此提高了车箱后门的铰链机构的强度。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术的车箱后门的铰链机构的安装示意图；

图2是本实用新型的车箱后门的铰链机构的从一侧观察的立体图；