[实用新型]摩托车发动机平衡轴卸油压结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体地讲，是一种发动机平衡轴的卸油压结构。 

背景技术

为了减小发动机的振动，通常会在曲轴箱内设置平衡机构。如图1所示，发动机平衡轴1的右侧轴颈支承在右曲轴箱2的第一轴承3上，左侧轴颈支承在左曲轴箱4的第二轴承5上，该平衡轴1与曲轴8平行设置，曲轴8上的齿轮与平衡轴1上的齿轮啮合，曲轴8带动平衡轴1一起转动，在曲轴8的左侧还装有起动齿轮7。在左曲轴箱4的左侧设置有挡油板4a和水平通孔4b，将起动齿轮7转动过程中飞溅的润滑油引入第二轴承5，解决第二轴承5的润滑问题；右曲轴箱2上设置有左大右小的台阶油孔2a，该台阶油孔2a将右曲轴箱2的主油道2b的压力油引入第一轴承3，解决第一轴承3的润滑问题。两轴承的润滑问题解决了，但是使用过程中主油道2b内的压力油多次造成第一轴承3松动，平衡机构损坏，导致该平衡机构工作不可靠。 

实用新型内容

本实用新型的目的是通过在平衡轴右侧设置泄油通道，解决平衡轴右侧轴径的第一轴承内的油压过高，导致轴承松动、平衡轴机构损坏以致平衡轴工作不可靠的问题。 

为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种摩托车发动机平衡轴卸油压结构，平衡轴（1）的右侧轴颈支承在右曲轴箱（2）的第一轴承（3）上，平衡轴（1）的左侧轴颈支承在左曲轴箱（4）的第二轴承（5）上，关键在于：在所述平衡轴（1）的右半部设置有相互连通的水平油孔（6a）和垂直油孔（6b），水平油孔（6a）和垂直油孔（6b）构成的泄油通道（6）将经过第一轴承（3）的压力油导入右曲轴箱（2）内。 

作为优选，所述右曲轴箱（2）上设置有左大右小的台阶油孔（2a），该台阶油孔（2a）将右曲轴箱（2）的主油道（2b）的压力油引入第一轴承（3）；所述左曲轴箱（4）的左侧延伸有挡油板（4a），挡油板（4a）与第二轴承（5）之间的左曲轴箱（4）开有水平通孔（4b），起动齿轮（7）在转动过程中飞溅的润滑油经挡油板（4a）和水平通孔（4b）引入第二轴承（5）。 

本实用新型通过在平衡轴右侧开设泄油通道，将第一轴承内的压力油导入右曲轴箱内，避免了第一轴承油压过高造成的轴承松动、平衡轴机构损坏等问题，显著提高了平衡轴工作的可靠性，减少了发动机的振动，降低了发动机的噪音，延长了发动机使用寿命，提升了摩托车驾乘舒适度，具有结构简单、设计巧妙的特点。 

附图说明

图1  是改进前的结构示意图。 

图2  是本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 

图2所示的摩托车发动机平衡轴卸油压结构，由平衡轴1、右曲轴箱2、安装在右曲轴箱2上的第一轴承3、左曲轴箱4、安装在左曲轴箱4上的第二轴承5、起动齿轮7、曲轴8等组成。平衡轴1的右侧轴颈支承在第一轴承3上，平衡轴1的左侧轴颈支承在第二轴承5上。平衡轴1与曲轴8平行设置，曲轴8上的齿轮与平衡轴1上的齿轮啮合，曲轴8带动平衡轴1一起转动，在曲轴8的左侧还装有起动齿轮7，起动齿轮7设置在左曲轴箱4的左侧。右曲轴箱2的右侧设置有主油道2b。

为了解决第一轴承3的润滑问题，在右曲轴箱2上设置有左大右小的台阶油孔2a，该台阶油孔2a位于主油道2b的左侧，台阶油孔2a将右曲轴箱2的主油道2b内的压力油引入第一轴承3，为第一轴承3提供润滑油。为了解决第二轴承5的润滑问题，在左曲轴箱4的左侧延伸有挡油板4a，挡油板4a与第二轴承5之间的左曲轴箱4开有水平通孔4b，起动齿轮7在转动过程中飞溅的润滑油经挡油板4a和水平通孔4b引入第二轴承5，为第二轴承5提供润滑油。第一轴承3和第二轴承5的润滑结构不限于上述形式。 

在平衡轴1的右半部设置有相互连通的水平油孔6a和垂直油孔6b，水平油孔6a和垂直油孔6b构成的泄油通道6将第一轴承3的压力油导入右曲轴箱2内，避免第一轴承3的油压过高。 

水平油孔6a与平衡轴1的轴线最好重合，便于加工制造。