[实用新型]发动机制动器

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种发动机制动器。

背景技术

行驶于矿山或山区公路上的汽车经常要下长坡，为了防止汽车在本身重力作用下不断加速到危险程度，应当对汽车进行持续制动，从而使汽车的速度稳定在某个安全值。然而，在这种情况下，单靠行车制动系是难以完成这样的制动任务的，因为制动器频繁地工作将使其温度大幅升高，以致制动效能衰退甚至完全丧大，故汽车大都匹配了辅助制动装置。发动机制动器作为辅助制动装置广泛运用于大型客车和重型商用车上，它的运用有效降低传统刹车的机械磨损，提高传统刹车的使用寿命，有效提高车辆行驶的安全可靠性，极大的降低车辆的使用维护成本，提升运输效率，特别是提升重载车辆在下长坡时的安全可靠性。

目前，发动机制动器所设计的驱动活塞，是用于打开发动机排气门的驱动机构。其结构是在发动机制动器壳体上设有驱动液压腔、油道一、油道二，驱动液压腔和油道一、油道二连通。驱动活塞位于驱动液压腔中，由弹簧将驱动活塞压在一个拧在发动机制动器壳体上的调节螺钉上，一锁紧螺母把调节螺钉紧固在其调定的位置。弹簧的下端由一个托板支撑，托板由安装在驱动液压腔上的卡簧支撑。当发动机制动器停止工作时，由于油道一、油道二和驱动液压腔中没有了压力，驱动活塞就在弹簧的作用力下被压在一个拧在发动机制动器壳体上的调节螺钉上，一颗锁紧螺母把调节螺钉紧固在其调定的位置。

由于托板和驱动液压腔间隙配合，在高压冲击力的作用下，托板在驱动液压腔中的位置会发生摆动偏移，这种摆动偏移造成卡簧圆周受力不均匀，卡簧又比较细薄，在发动机摇臂高频率的动作下，驱动活塞产生同样高频率的冲击力，卡簧长时间受力不均匀容易产生破碎性失效。卡簧一旦失效，托板、弹簧、驱动活塞就会失去轴向支撑限位；即使驱动液压腔中没有压力，托板、弹簧、驱动活塞也会因自重脱出驱动液压腔外，如遇到驱动液压腔内的高压液压油就会顶动发动机气门顶杆一直向下运动，损坏气门锁卡，造成气门脱落撞碰到活塞造成打缸的危险。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种使用寿命长、制动效果好、且能有效提高车辆行驶安全性的发动机制动器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本发动机制动器，包括壳体、依次设于壳体上的电磁阀、单向阀和活塞组件，所述的壳体内还设有与电磁阀进油口连通的油道一、连接电磁阀出油口与单向阀进油口的油道二和一端与单向阀出油口连通的油道三，所述的壳体上设有一凹腔，上述油道三的另一端与所述的凹腔连通且其连接处位于所述凹腔的底部，其特征在于，所述的活塞组件包括固连于凹腔底部的活塞杆和套设在活塞杆上的活塞，所述的活塞与凹腔密封配合且该活塞能在油道三中液压油压力的作用下沿凹腔轴向向外移动，所述的活塞杆与活塞之间设有限制活塞移动范围的限位结构，在所述的活塞杆与活塞之间还设有当活塞移动位移后能使其复位的复位件。

本发动机制动器中活塞的外端作用在排气门上，该排气门设置在发动机缸盖上且在该排气门上套设有能使其复位的气门弹簧，排气门靠近活塞的一端具有限位挡沿，气门弹簧的一端抵靠在发动机缸盖上，其另一端抵靠在限位挡沿上。当发动机制动器开启后，电磁阀允许液压油经油道二流向单向阀，单向阀在液压油压力的作用下允许液压油经油道三流向活塞组件。活塞受到液压油的压力沿活塞杆向外移动，推动排气门使排气门打开，只要在电磁阀处于通电的状态下，活塞处于并保持完全伸缩状态，在发动机循环四冲程中，确保排气门开启一个固定的间隙。当电磁阀断电后，油道二中没有液压油流向单向阀，油道三中没有液压油流向活塞组件，此时活塞在复位件的作用下复位，而排气门则在气门弹簧的作用下复位。

在上述的发动机制动器中，所述的限位结构包括活塞杆的杆头且所述的杆头位于上述的活塞内，在所述活塞的开口处设有一套设在活塞杆上的呈环状的限位件，该限位件的内径小于所述杆头的外径，当所述活塞在液压油压力的作用下沿凹腔轴向向外移动时所述的杆头能抵靠在所述的限位件上。

设置该限位结构的目的在于当活塞在液压油压力作用下向外移动时防止活塞的脱落，活塞在向外移动的过程中，设于活塞开口处的限位件抵靠到活塞杆的杆头上，阻止活塞继续向外移动。

在上述的发动机制动器中，所述活塞的开口处具有一环形台阶，上述的限位件抵靠在该环形台阶上，在所述的活塞上位于限位件的内侧处设有一环形凹槽，在所述的环形凹槽内设有一具有开口的钢丝挡圈，上述限位件的另一侧抵靠在所述的钢丝挡圈上。