[实用新型]一种车辆有效
申请号: | 201120480092.X | 申请日: | 2011-11-28 |
公开(公告)号: | CN202389142U | 公开(公告)日: | 2012-08-22 |
发明(设计)人: | 梁长裘;朱贞英;门永新;潘之杰;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60G17/015 | 分类号: | B60G17/015;B60G23/00 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 张智平 |
地址: | 317000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 | ||
1.一种车辆,包括底盘(1)和至少三组驱动轮组件,其特征在于,所述的驱动轮组件包括轮体(2)和传动轴(3),所述的每组驱动轮组件的传动轴(3)和底盘(1)之间均设有能使底盘(1)相对于轮体(2)的高度升高或降低且具有自动执行元件的底盘高度调节装置(17);本车辆还包括提示件(16)、设置在底盘(1)上能探测车辆行进方向前方障碍高度的行车雷达(13)和使提示件(16)与行车雷达(13)相联接且能根据行车雷达(13)探测数据控制提示件(16)是否发出提示信息的ECU(15)。
2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述的自动执行元件与上述的还能根据行车雷达(13)探测数据控制自动执行元件是否执行的ECU(15)电联接。
3.根据权利要求1或2所述的车辆,其特征在于,所述的自动执行元件为电磁离合器;所述的底盘高度调节装置(17)还包括推杆(7)、套筒(5)和一端部穿设在套筒(5)内的导杆(6),所述的套筒(5)与底盘(1)固定连接,所述的驱动轮组件的传动轴(3)定位在导杆(6)的另一端部上;所述的导杆(6)的另一端部上还定位有连接轴(4),所述的连接轴(4)和传动轴(3)之间通过能使两者相连或分离的电磁离合器相连;所述的推杆(7)竖直设置且其上端与底盘(1)固定连接,推杆(7)的下端与连接轴(4)之间设有当连接轴(4)与传动轴(3)处于相连状态时能使推杆(7)相对于连接轴(4)上下运动的传动机构;所述的套筒(5)和导杆(6)之间设有当连接轴(4)与传动轴(3)处于分离状态时能使导杆(6)相对于套筒(5)固定的自动锁止机构。
4.根据权利要求3所述的车辆,其特征在于,所述的传动机构包括转动盘(8)和转动连杆(9),所述的转动盘(8)的中心部与连接轴(4)固定连接;所述的转动连杆(9)的一端与转动盘(8)相铰接且铰接点相对于转动盘(8)的中心偏心设置,所 述的转动连杆(9)的另一端与推杆(7)的下端相铰接。
5.根据权利要求3所述的车辆,其特征在于,所述的自动锁止机构包括能相对于套筒(5)径向设置且穿设在套筒(5)上的锁止销(10)和固定在套筒(5)上的电磁铁,所述的导杆(6)上具有若干个与锁止销(10)位置一一对应地锁止孔(11);所述的电磁铁的铁芯与锁止销(10)固定连接;所述的电磁铁与ECU(15)电联接。
6.根据权利要求1或2所述的车辆,其特征在于,所述的自动执行元件为控制阀(18);所述的底盘高度调节装置(17)还包括竖直设置的油缸(12),油缸(12)的缸体(121)固定在底盘(1)上,活塞杆(122)的自由端与传动轴(3)相连;所述的底盘(1)上设有能向油缸(12)内供油且具有上述的能控制液压油流向油缸(12)上腔或下腔的控制阀(18)的供油机构。
7.根据权利要求6所述的车辆,其特征在于,所述的供油机构包括油箱(20)和连通油箱(20)与油缸(12)的油管(21),所述的控制阀(18)连接在油管(21)上,所述的油管(21)上还连接有油泵(19)。
8.根据权利要求6所述的车辆,其特征在于,所述的底盘高度调节装置(17)还包括竖直设置且其上端能与底盘(1)固定连接的推杆(7);所述的油缸(12)的活塞杆(122)自由端定位有连接轴(4),所述的连接轴(4)和传动轴(3)之间通过能使两者相连或分离的电磁离合器相连;所述的推杆(7)的下端与连接轴(4)之间设有当连接轴(4)与传动轴(3)处于相连状态时能使推杆(7)相对于连接轴(4)上下运动的传动机构;所述的电磁离合器与ECU(15)相联接。
9.根据权利要求8所述的车辆,其特征在于,所述的传动机构包括转动盘(8)和转动连杆(9),所述的转动盘(8)的中心部与连接轴(4)固定连接;所述的转动连杆(9)的一端与转动 盘(8)相铰接且铰接点相对于转动盘(8)的中心偏心设置,所述的转动连杆(9)的另一端与推杆(7)的下端相铰接。
10.根据权利要求9所述的车辆,其特征在于,所述的转动盘(8)位于轮体(2)靠近底盘(1)中心的一侧。
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