[实用新型]一种电动车锂电池管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及锂电池的管理系统，尤其涉及电动车锂电池管理系统的高压控制。

背景技术

锂电池广泛应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，邮电通讯的不间断电源，以及电动工具、电动自行车、电动摩托车、电动汽车、军事装备、航空航天等多个领域。

当用到电动工具、电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动车载上时，因锂电池不能过充过放的特点，一般都是通过通讯方式实现保护，车载控制器执行放电的切断，车载充电器来控制充电的停止，通过带过充过放的高压控制来满足储能要求。上述过程中，锂电池组通过车载控制器和车载充电器实现充放电的保护，一旦车载控制器和车载充电器失效，锂电池组充放电就处于不受控的状态，给锂电池组带来极大的隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种电动车锂电池管理系统，通过由熔断器、整流器、用于控制回路的继电器或接触器组成的模块实现了对电池组保护所需的高压控制,在电池组的充电、放电过程中起到切断充放电回路起到保护电池组的作用。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种电动车锂电池管理系统，其包括电池管理模块、高压控制模块、霍尔元件、车载充电器、车载控制器，并接于锂电池输出端，由锂电池供电，所述电池管理模块控制线电连接于高压控制模块的输入端、霍尔元件的输出端、车载充电器的输入输出端、车载控制器的输入输出端，所述高压控制模块是由熔断器、整流器和继电器组成的电路模块，所述高压控制模块是共口控制电路模块或异口控制电路模块。

具体的，所述共口控制电路模块包括第一熔断器、第一输入接口、第一继电器、第一整流器、第二输入接口、第二继电器、第二整流器、第一电流回路接口、第二电流回路接口，所述第一电流回路接口电连接于第一熔断器的一端，第一熔断器的另一端电连接于第一继电器的一端和第一整流器的一端，第一继电器的另一端电连接于第一输入接口、第一整流器的另一端、第二继电器的一端和第二整流器的一端，第二继电器的另一端电连接于第二整流器的另一端和第二电流回路接口。

具体的，所述异口控制电路模块包括第二熔断器、第三输入接口、第三继电器、第四输入接口、第四继电器、第三电流回路接口、第四电流回路接口、第五电流回路接口，所述第三电流回路接口电连接于第二熔断器的一端，第二熔断器的另一端电连接于第三继电器的一端和第四继电器的一端，第三继电器的另一端电连接于第三输入接口和第四电流回路接口，第四继电器的另一端电连接于第四输入接口和第五电流回路接口。

进一步的，上述任二种高压控制模块中的控制电路的继电器均可以由接触器来替代。

本实用新型采用上述结构，与现有技术相比，具有以下优点:  

1. 本实用新型通过由熔断器、整流器、用于控制回路的继电器或接触器组成的模块实现了对电池组保护所需的高压控制,在电池组的充电、放电过程中起到切断充放电回路起到保护电池组的作用，从而实现了电池组自身的保护，避免了车载控制器和车载充电器实效给电池组造成的安全隐患；

2. 本实用新型的高压控制方式有共口控制、异口控制两种方式，用户可根据实际情况自由选择；

3. 本实用新型的高压控制方式的电路连接方式中，熔断器和电流回路接口之间连接有继电器，隔离了控制信号与控制回路，避免了互相影响，极大的增强高压控制的稳定性；

4. 本实用新型的方案中采用了继电器和接触器，其触点内阻小，充放电消耗的功耗小。

附图说明

图1是本实用新型一种电动车锂电池管理系统的连接框图。

图2是本实用新型的共口控制电路模块原理框图。

图3是本实用新型的异口控制电路模块原理框图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1所示，一种电动车锂电池管理系统，其包括电池管理模块1、高压控制模块2、霍尔元件3、车载充电器4、车载控制器5，所述电池管理模块1、高压控制模块2、霍尔元件3、车载充电器4、车载控制器5均接于锂电池输出端，由锂电池为之供电。所述电池管理模块1控制线电连接于高压控制模块2的输入端、霍尔元件3的输出端、车载充电器4的输入输出端、车载控制器5的输入输出端，对其进行控制。所述高压控制模块2是由熔断器、整流器和继电器组成的电路模块，所述高压控制模块2可以是共口控制电路模块或异口控制电路模块。