[实用新型]线束固定装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造行业的线束固定技术，具体的说是一种线束固定装置。

背景技术

随着汽车制造行业的发展，汽车的各种控制系统也更加先进，各种控制线路越来越复杂，这些控制线集成线束需要可靠固定于汽车钣金上。目前大部分汽车线束采用卡扣只能固定单一的线束或管路，少数厂家采用扎带固定主线束，椭圆形槽固定副线束的方式，这种方式由于副线束与椭圆形固定槽结合不紧密容易导致副线束脱出，副线束在固定槽中产生晃动造成磨损，发生质量隐患，当椭圆形固定装置受到压力时，会挤压副线束导致其变形。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种技术简单、装卡方便并能够可靠固定线束的装置，在使用过程中不脱落、不磨损、不变形。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种线束固定装置，它包括固联于一体的底座、扎带固定器、副线束固定器；

所述副线束固定器包括固定脚和副线束固定槽；副线束固定槽的延伸方向与扎带孔的延伸方向相同；

所述副线束固定槽横断面呈大于180°的半圆形状，为左右相对且轴向错开设置的固定脚间的空间所成的圆柱形空腔，其延伸的方向与副线束延伸方向相同。

以上是本实用新型的基本结构和原理，相对交错设置的固定脚合围成副线束固定器，内表面是圆柱空间即形成副线束固定槽，其横断面呈多半圆形状，以免受到突然的外力副线束造成脱落，其延伸的方向与线束延伸方向相同。本实用新型能够解决现有技术中线束固定装置的固定、副线束脱落、磨损、挤压变形的问题。

作为本实用新型的一项优化，所述副线束固定脚有至少三个，一左一右地交叉设置在副线束固定槽的两侧，即它们于轴线两侧于轴向相互错开地相对设置。

所述固定脚的内表面为柱状环面，其直径小于副线束直径。

由于副线束固定脚左右交错设置，这样更有利于副线束固定。副线束固定脚的内表面为圆柱面，其直径小于副线束直径，副线束安装后自动被卡紧，可避免在固定槽内发生晃动造成磨损；固定脚断面设有与竖直方向成30度的斜面，使副线束装卡便利，用力过大也不会使线束断裂。

 作为本实用新型的另一项优化，它还包括用于与汽车钣金固联的卡合器；所述卡合器设置于底座下面。

卡合器设置于底座下面，能够与汽车钣金可靠连接。

本实用新型还有一种优化，扎带固定器数量至少为一个，与副线束固定器交错设置。

这样可使该装置结构紧凑，占用空间小。

由于采用了上述的技术方案,本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：(1)采用预紧式固定，副线束固定可靠，避免磨损和脱落；

(2)副线束采用圆柱面固定槽，避免受压变形；

(3)固定脚断面方向上部采用斜面设计，使副线束安装便利；

(4)扎带固定器与副线束固定槽交错设置，减少了占用空间，结构紧凑；

(5)底座底面设置卡合器，可使该装置与汽车钣金可靠连接。

综上可见，本实用新型解决了现有技术中副线束脱落、固定槽断裂、线束磨损等问题，具有很好的使用效果。本实用新型适用于聚拢线束，如汽车制造行业中线束的固定，可同时固定扎带与副线束。    

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是图1所示实施例中的副线束固定槽2局部放大图。

图中：1—固定脚，2—副线束固定槽，3—底座，4—卡合器，5—扎带，6—扎带固定器，7—导向斜面，8—副线束固定器。

具体实施方式

实施例

一种线束固定装置，如图2所示它由底座3及底部固定于底座上的扎带固定器6、副线束固定器8组成一体结构。

在底座3的底面设置卡合器4，用于与汽车钣金固定。

副线束固定器主要由三个固定脚1和副线束固定槽2构成，相对设置的固定脚1的内表面合围而成的圆柱面空间即为副线束固定槽2，副线束固定槽2横断面呈多半圆（中心角大于180°）形状，其延伸的方向与副线束的延伸方向相同。

三个固定脚1呈三角形布置，其中两个固定脚1位于副线束固定槽的一侧，还有一个则在另一侧（其轴向位置相应于另两个的中间处），它们于轴向相互错开设置，这样可以确保副线束在副线束固定槽2内固定得更加牢固，不会产生晃动。固定脚1的内表面为圆柱形环面，其直径小于副线束直径，这样所形成的固定槽2的直径略小于副线束的直径，产生预紧力，又不会造成副线束磨损。