[实用新型]一种车载设备接地检测电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种接地检测电路，特别是涉及一种车载设备接地检测电路。 

背景技术

现场高压试验要求有接地保护，已有相关检测电路对常规电源接地进行检测，如专利号为200720156026.0、发明名称为“一件接地检测电路”的实用新型专利，记载了一种可以通过简易方式获得接地线接地状况的电路，但是该电路对于车载设备的轮胎接地不能识别。 

使用钢丝论坛的车辆，其钢丝胎本身为导体，车胎接触大地，则车身对大地有一定的接地电阻。车上设备的接地往往汇总到一个专用的接地端子上，该端子与车身相连，表现为设备接地不良。该接地电阻从几百欧姆到几十千欧姆不等，而一般的接地检测电路将这种不良接地判断为正常接地。 

因此，有必要对车载接地检测技术进行完善，真实、准确的识别不同的接地状况，为现场高压试验提供安全保障。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种车载设备接地检测电路，通过其能检测车载设备的接地状况，能区分出导线直接接地、轮胎接地即接地不良及未接地状况，并通过逻辑信号输出表示不同的接地。 

本实用新型提供的一种车载设备接地检测电路，包括分别与被测设备电源和被测设备接地端子电连接的第一电位检测单元和第二电位检测单元，其特征在于：所述第一电位检测单元包括分别与被测设备电源和被测设备接地端子之间连接的第一分压电路、并联的第一接地检测电路和第一轮胎接地检测电路，所述第一接地检测电路和第一轮胎接地检测电路的输入端与第一分压电路相连接；所述第二电位检测单元包括分别与电源和接地端子之间连接的第二分压电路、并联的第二接地检测电路和第二轮胎接地检测电路，所述第二接地检测电路和第二轮胎接地检测电路的输入端与第二分压电路相连接。 

在上述技术方案中，所述第一接地检测电路包括第一比较器ICA1和第一触发器ICA2，第一比较器ICA1的正向输入端与第一分压电路相连，第一比较器ICA1的负向输入端连接设备接地比较电压信号Va1，第一比较器ICA1的输出端与第一触发器ICA2的输入端相连。 

在上述技术方案中，所述第一轮胎接地检测电路包括第二比较器ICA3和第二触发器ICA4，第二比较器ICA3的正向输入端与第一比较器ICA1的正向输入端相连，第二比较器ICA3的负向输入端连接轮胎接地比较电压信号Va2，第二比较器ICA3的输出端与第二触发器ICA4的输入端相连。 

在上述技术方案中，所述第二接地检测电路包括第三比较器ICB1和第三触发器ICB2，第三比较器ICB1的正向输入端与第二分压电路相连，第三比较器ICB1的负向输入端连接设备接地比较电压信号Vb1，第三比较器ICB1的输出端与第三触发器ICB2的输入端相连。 

在上述技术方案中，所述第二轮胎接地检测电路包括第四比较器 ICB3和第四触发器ICB4，第四比较器ICB3的正向输入端与第三比较器ICB1的正向输入端相连，第四比较器ICB3的负向输入端连接轮胎接地比较电压信号Vb2，第四比较器ICB3的输出端与第四触发器ICB4的输入端相连。 

在上述技术方案中，所述第一分压电路包括分压电阻RA1和分压电阻RA2，分压电阻RA1一端与被测设备电源的一端相连，分压电阻RA1另一端通过分压电阻RA2与被测设备接地端子相连，并与第一接地检测电路和第一轮胎接地检测电路的输入端相连；所述第二分压电路包括分压电阻RB1和分压电阻RB2，分压电阻RB1一端与被测设备电源的另一端相连，分压电阻RB1另一端通过分压电阻RB2与被测设备接地端子相连，并与第二接地检测电路和第二轮胎接地检测电路的输入端相连。 

在上述技术方案中，所述第一触发器ICA2为单稳触发器。 

在上述技术方案中，所述第二触发器ICA4为单稳触发器。 

在上述技术方案中，所述第三触发器ICB2为单稳触发器。 

在上述技术方案中，所述第四触发器ICB4为单稳触发器。 

本实用新型的车载设备接地检测电路，具有以下有益效果： 

一、第一分压电路和第二分压电路引入的漏电流不大于1mA。当接地端子正常可靠接地时，第一分压电路和第二分压电路可能引起电源漏电流，如果电源回路安装了漏电保护器，该漏电流不会流经漏电保护器。所述车载设备接地检测电路的第一分压电路和第二分压电路可能引入的漏电流不大于1mA，保证最低漏电检测的保护器（漏电电流2mA）不会引起保护动作。