[实用新型]一种双中间轴变速器的同步结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于双中间轴结构的变速器，特别涉及一种双中间轴变速器的同步结构。

背景技术

双中间轴结构的变速器具有结构紧凑、传递扭矩大、寿命长等优点，广泛使用于中重型卡车。双中间轴结构变速器大多数使用滑套换挡，滑套换挡使换挡困难、对驾驶员要求较高。现生产的带同步器的双中间轴变速器，不论是锁销式同步器还是锁环式同步器，其同步器寿命不是太令人满意。

目前存在的双中间轴变速器的锁销式同步结构包括主轴、设置在主轴上的同步器和两个挡位齿轮，同步器包括用于与换挡拨叉连接的滑动盘和位于滑动盘两侧的两个同步器锥环，两个同步器锥环与滑动盘在主轴轴向上固定连接、在主轴径向上浮动连接，所述的同步器锥环的外圆面为同步锥面，所述的挡位齿轮上设有与同步器锥环上同步锥面相配的同步锥面，挡位齿轮上的同步锥面为内圆面。滑动盘用于接收换挡拨叉的驱动力，从而带动同步器锥环向相应的挡位齿轮运动，使同步器锥环上同步锥面与挡位齿轮上同步锥面相接触并逐渐实现同步运动。在空挡时，由于同步器锥环与滑动盘在主轴径向是浮动连接，同步器锥环在重力和摆动的作用下会产生与挡位齿轮的偏心，容易发生同步器锥环的同步锥面与挡位齿轮的同步锥面接触，造成磨损，影响同步器的使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种使用寿命长的双中间轴变速器的同步结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括主轴、设置在主轴上的同步器和两个挡位齿轮，所述的同步器包括用于与换挡拨叉连接的滑动盘和位于滑动盘两侧的两个同步器锥环，两个同步器锥环与滑动盘在主轴轴向上固定连接、在主轴径向上浮动连接，所述的同步器锥环的外锥面为同步锥面，所述的挡位齿轮上设有与同步器锥环上同步锥面相配的同步锥面，挡位齿轮上的同步锥面为内锥面，其特征在于：两个挡位齿轮上各设有一个伸入到相应同步器锥环的内圆中的凸台，空挡时，同步器锥环的内圆面与凸台接触，当同步器锥环上同步锥面与挡位齿轮上的同步锥面面接触时，同步器锥环的内圆面与挡位齿轮上的凸台不接触。

所述的挡位齿轮上的凸台为与主轴同轴线的圆柱台，所述的挡位齿轮上的凸台为与主轴同轴线的圆柱台，所述的同步器锥环的内圆面为直径大于相应挡位齿轮上的凸台的直径的圆柱孔面，圆柱孔与圆柱台的直径之差小于空挡时同步器锥环上同步锥面与挡位齿轮上的同步锥面在同一个径向方上直径之差。

所述的挡位齿轮上的凸台为与主轴同轴线的圆锥台，所述的同步器锥环的内圆面为圆锥孔面，当同步器锥环上同步锥面与挡位齿轮上的同步锥面面接触时，在同一个径向方向上，同步器锥环上内外圆直径之差小于挡位齿轮上同步锥面与凸台的直径之差，当空挡时，在同一个径向方向上，同步器锥环圆锥孔与凸台的直径之差小于两个同步锥面的直径之差。

为了减少摩擦力，所述的凸台上设有油槽。

为了降低换挡力，所述的滑动盘与主轴通过花键连接，主轴用于与滑动盘连接的外花键齿的为梭形，滑动盘的内花键齿的为梭形。

为了便于安装弹簧和定位销，所述的滑动盘的两侧各连接有一个滑套，两滑套与滑动盘在主轴轴向上固定连接、在主轴径向上浮动连接，两个同步器锥环由锁销连接成一整体，锁销的轴线与两个同步器锥环的轴线平行，滑动盘上设有径向槽，滑动盘的径向槽中设置有定位销和弹簧，定位销的一端压在弹簧上、另一端顶在锁销的中部凹槽中。

本实用新型的有益效果有：本实用新型通过在挡位齿轮上设置支撑同步器锥环内圆面的凸台，使得同步器锥环与挡位齿轮的偏心得到控制，在空挡时，同步器锥环的同步锥面与挡位齿轮的同步锥面不会接触，因此，不会在空挡时发生同步锥面磨损，使用寿命长。由于滑动盘与主轴特别的连接结构，在换挡时，能产生自增力，降低换挡力，使换挡轻便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2 为图1中件4的结构示意放大图；

图3为图1中A局部放大图；

图4为图3中件12的结构示意图；

图5为图2的B-B剖视图；

图6为图2的A向视图；

图7是件3上用于与件13连接的部分的结构示意图；

图8是件13的内花键的结构示意图；

图9是空挡时件3与件13上花键齿的位置图；

图10是同步过程中件3与件13上花键齿的位置图；

图11是同步过程中件13的花键齿受力示意图；

图12是图11中花键齿的受力分析图；