[实用新型]应急手动汽车主、副油箱转换阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车主、副油箱转换阀，特别是一种应急手动汽车主、副油箱转换阀。

背景技术

中国专利200920288978.7提供了一种汽车主、副油箱转换阀，通过电机切换主、副油箱，延长了油箱转换阀的使用寿命和工作可靠性。

存在的问题是，当汽车的主、副油箱转换阀自身故障或汽车转换阀的供电线路故障时，汽车无法进行油箱选择，通常是更换转换阀或维修转换阀的供电线路。若在野外无维修条件或无备用转换阀时，汽车将无法工作，存在较大危险。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应急手动汽车主、副油箱转换阀，可以在紧急情况下，手动地切换汽车主、副油箱转换阀。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种应急手动汽车主、副油箱转换阀，包括电动转换阀，行星齿轮通过齿轮曲轴与电动转换阀的电机轴连接；

旋钮滑动安装在护套内，旋钮下设有复位弹簧，旋钮内固定安装有第一内齿轮，行星齿轮与第一内齿轮滑动啮合；

行星齿轮与第二内齿轮啮合，第二内齿轮固定安装在底座内。

所述的行星齿轮轴心与齿轮曲轴下部轴心偏心。

所述的第一内齿轮1比第二内齿轮4的齿数多1齿。

所述的第二内齿轮4比行星齿轮3的齿数多2-3齿。

所述的旋钮与护套之间设有第三密封圈。

所述的底座与电动转换阀的壳体之间设有第一密封圈。

所述的护套与底座之间设有第二密封圈。

本实用新型提供的一种应急手动汽车主、副油箱转换阀，通过设置的应急手动切换旋钮，可以快速的切换主、副油箱转换阀。设置的行星齿轮机构，具有较大的增速比，可以实现快速切换。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构主视图。

图2为本实用新型的整体结构侧视图。

图3为本实用新型中手动转换部分的结构示意图。

图4为本实用新型中手动转换部分的的俯视图。

图中，第一内齿轮1，护套2，行星齿轮3，第二内齿轮4，齿轮曲轴5，卡簧6，

第一密封圈7，第二密封圈8，底座9，复位弹簧10，第三密封圈11，轴端卡簧12，旋钮13，电动转换阀14。

具体实施方式

如图1、图2中，一种应急手动汽车主、副油箱转换阀，包括电动转换阀14，行星齿轮3通过齿轮曲轴5与电动转换阀14的电机轴连接；

如图3、图4中，旋钮13滑动安装在护套2内，旋钮13下设有复位弹簧10，旋钮13内固定安装有第一内齿轮1，行星齿轮3与第一内齿轮1滑动啮合；

行星齿轮3与第二内齿轮4啮合，第二内齿轮4固定安装在底座9内。

所述的行星齿轮3轴心与齿轮曲轴5下部轴心偏心。

所述的第一内齿轮1比第二内齿轮4的齿数多1齿。

所述的第二内齿轮4比行星齿轮3的齿数多2-3齿。

所述的旋钮13与护套2之间设有第三密封圈11。

所述的底座9与电动转换阀14的壳体之间设有第一密封圈7。

所述的护套2与底座9之间设有第二密封圈8。

当手动操作转换时，压下并旋转旋钮13，第一内齿轮1通过行星齿轮3、齿轮曲轴5带动电动转换阀14中的电机轴转动，实现手动转换功能。当旋钮13上的压力消失时，旋钮13和第一内齿轮1在复位弹簧10的作用下复位。

本实用新型设置的行星齿轮机构，利用齿数差实现了增速，其增加的倍数为：第一内齿轮1的齿数/（第一内齿轮1的齿数－第二内齿轮4的齿数），即旋转旋钮13仅需很小的角度，例如半圈，即可带动齿轮曲轴5旋转较大的角度，例如12圈，从而实现快速切换。