[实用新型]轨道交通站台的安全门应急门结构

权利要求书

1.一种轨道交通站台的安全门应急门结构，包括左滑动门、左固定门、右滑动门、右固定门和中间平推扇开门，左滑动门与左固定门通过一组上、下导轨运动副和传动机构实现左滑动门的正常开合，右滑动门与右固定门通过一组上、下导轨运动副和传动机构实现右滑动门的正常开合，中间平推门连接在左固定门和右固定门之间，提供应急所需时的非常规使用乘客通道；其特征在于：

所述的中间平推扇开门通过限位复位铰链机构与左固定门铰接相连，通过机械锁合机构与右固定门锁合相连；

所述的限位复位铰链机构包括90度的摆动限位机构和弱弹性自动复位机构，通过90度的摆动限位机构实现中间平推扇开门只能在0-90度范围内摆动，通过弱弹性自动复位机构实现中间平推扇开门在乘客全部离开后自动复位锁合；

所述的机械锁合机构包括设置在轨道侧的无权限的推转摆杆机构，以及设置在站台侧的有权限的安全锁机构。

2.如权利要求1所述的轨道交通站台的安全门应急门结构，其特征在于：所述的导轨运动副由设置在滑动门上的导轨与设置在固定门上的滑块构成，导轨与滑块之间零间隙配合。

3.如权利要求1所述的轨道交通站台的安全门应急门结构，其特征在于：所述的导轨运动副由设置在滑动门上的多个滚柱与设置在固定门上的导向槽　构成，滚柱与导向槽之间零间隙配合。

4.如权利要求1所述的轨道交通站台的安全门应急门结构，其特征在于：所述的中间平推扇开门的两侧顶角、左固定门紧邻中间平推扇开门的一侧顶角和右固定门紧邻中间平推扇开门的一侧顶角的轨道侧均设置为大圆弧面。

5.如权利要求1所述的轨道交通站台的安全门应急门结构，其特征在于：所述的右固定门的左边连接有防冲击限位挡架，该防冲击限位挡架在中间平推扇开门闭合时与中间平推扇开门的右边贴合相连。

6.如权利要求1所述的轨道交通站台的安全门应急门结构，其特征在于：所述的左滑动门与左固定门之间的下导轨运动副和右滑动门与右固定门之间的下导轨运动副在竖直面上的高度不同并错位设置。 

7.如权利要求1所述的轨道交通站台的安全门应急门结构，其特征在于：所述的左滑动门和右滑动门的下部对应于各自的下导轨运动副分别设有移动防护罩，移动防护罩上安装有密封条并设有可拆卸的移动防护罩维修板。