[实用新型]发动机举升装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种发动机举升装置。

背景技术

现有的汽车生产工艺中，在安装独立悬挂式微卡、微面的发动机时，通常需要将汽车的车身悬挂至一定高度，然后从车底下装配发动机总成。现有技术中通常采用吊车一类的装置将发动机吊到具有一定高度的工作台上，然后将工作台移至车身下方进行装配。这种方式操作起来非常不便，而且不便于将发动机调整到精确的装配位置，耗费人力物力，而且效率低下。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是如何高效、精确、省力的将发动机运送至车体下方进行装配。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机举升装置，包括：

车体；

高度可调的举升结构，其下端安装在所述车体上，上端装有工作台；

气路控制结构，安装在所述车体上，用于控制举升结构的高度。

进一步的技术方案是，所述举升结构包括至少两组连杆焊合，所述举升结构包括至少两组连杆焊合；每组连杆焊合包括四根连杆，两两交叉设置，两交叉的连杆中部可转动连接，一组交叉的两个连杆与另一组交叉的两个连杆分别平行；相邻两组连杆焊合之间的四根连杆首尾可转动地相连。

进一步的技术方案是，所述连杆焊合中的第一连杆焊合位于车体前端的两个连杆底端与车体可转动的连接，所述第一连杆焊合位于车体尾端的两个连杆底端与车体可滑动的连接。

进一步的技术方案是，与工作台前端连接的两个连杆顶端与工作台之间为可转动连接，与工作台后端连接的两个连杆顶端与工作台之间为可滑动连接。

进一步的技术方案是，对于每组连杆焊合，其中一对平行的连杆的两端分别通过连接板固定连接。

进一步的技术方案是，还包括：扶手合件，安装在所述车体的尾端。

进一步的技术方案是，所述气路控制结构包括：气缸和手阀，所述气缸的尾端可转动的连接在所述车体上，所述气缸的输出端固定在所述举升结构上，所述手阀与气缸连接，位于所述扶手合件上。

进一步的技术方案是，所述工作台包括：上平台，位于所述上平台上的面板，以及位于所述面板上的活动托架。

进一步的技术方案是，所述面板上安装有若干个万向球，所述活动托架上具有发动机支撑件和变速箱支撑件。

进一步的技术方案是，所述车体的下部具有轮，车体前端的轮为定向轮，车体尾端的轮为万向轮。

(三)有益效果

上述技术方案具有如下优点：通过设置气缸控制高度的举升结构，使得发动机举升的高度精确可调，通过在工作台上设置万向球，便于发动机水平方向的移动，使得发动机安装的位置精确可调；且对于不同型号和车型的发动机，更换为其他行程的气缸即可，因为行程越大、气缸转动的半径越大，上升的高度自然增加；也可以相应的增加或减少连杆焊合的数量，本装置通用性强。

附图说明

图1是本实用新型实施例的发动机举升装置的结构示意图；

图2a、图2b和图2c分别是本实用新型实施例的车体的主视图、俯视图和左视图；

图3a、图3b分别是本实用新型实施例的扶手合件的左视图和主视图；

图4是本实用新型实施例的接头的剖视图；

图5a、图5b是本实用新型实施例的座板的主视图和左视图；

图6a、图6b是本实用新型实施例的气缸座的主视图和左视图；

图7a、图7b是本实用新型实施例的连杆的主视图和剖视图；

图8是本实用新型实施例的连杆销的结构示意图；

图9是本实用新型实施例的气缸销的结构示意图；

图10是本实用新型实施例的弧形板的结构示意图；

图11a、图11b是本实用新型实施例的上平台的的主视图和俯视图；

图12是本实用新型实施例的面板的俯视图；

图13是本实用新型实施例的活动托架的结构示意图。