[实用新型]汽车救援履带

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种汽车救援装置，具体讲是一种汽车救援履带。

背景技术

汽车一般行驶在下列环境时会被陷住或困住：沙漠、雪地、沼泽和泥泞路段，被困现象表现为轮胎打滑或者沉陷，在这种情况下，汽车轮胎陷在其中不能顺利出坑，需要求助于其他车辆将其牵引出来，但是若出事地点远离人群和城镇，则不能及时找到牵引车辆，这就将耽误车主时间。目前，在遇到上述故障时，因为考虑到可能无法求助于其他牵引车辆，所以一般大型车辆都会自备汽车救援履带，在轮胎打滑或沉陷时，将汽车救援履带垫与坑内，增加轮胎的附着力，使汽车顺利出坑，现有技术的汽车救援履带一般为带有通孔的橡胶履带，采用这样的汽车救援履带，如果在沙漠或雪地这样的环境中，由于沙子或雪会充满通孔，汽车救援履带与汽车轮胎间的摩擦力就会变小，使汽车无法顺利出坑。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能提供较大摩擦力、救援方便且救援效果好的汽车救援履带。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种汽车救援履带，包括多个履带条和用于将履带条串接在一起的履带链，所述履带条为长条形，所述履带条上、下两表面均设有用于增加摩擦力的凸起，所述的多个履带条一一紧贴串接在一起。

作为优选，所述履带条上表面上设有多个用于增加与地面之间的摩擦力的第一凸起，所述履带条下表面上设有多个用于增加与轮胎之间的摩擦力的第二凸起。

作为优选，所述的第一凸起包括至少一个块状凸起、至少一个尖锥状凸起和至少一个设有尖顶的菱形凸起，所述块状凸起、尖锥状凸起和菱形凸起间隔分布。

作为优选，所述的第二凸起包括至少一个条状凸起和至少一个类心状凸起，所述条状凸起和类心状凸起沿履带条中心对称分布。

作为优选，所述的至少一个尖锥状凸起为两个；所述至少一个块状凸起和至少一个菱形凸起均为三个。

作为优选，所述第一凸起和第二凸起凸突于履带条表面的高度均相同。

作为优选，所述的多个履带条一一紧贴串接在一起是指，所述履带条设有多个通孔，所述通孔的轴线沿履带条宽度方向延伸，所述多个履带条的通孔一一相对，且前一履带条的右侧面紧贴后一履带条的左侧面，所述履带链穿过所有通孔，履带链的两端连接。

作为优选，所述的通孔为四个，且均匀分布。

采用上述结构后，本实用新型具有以下优点：通过设置在履带条上表面的用于加大与底面摩擦力的第一凸起和设置在下表面的用于加大于汽车轮胎上表面的第二凸起，使该汽车救援履带抓地效果更好，同时，与轮胎间的摩擦力更大，使汽车能更顺利的出坑。

作为改进，所述履带条上表面和下底面与通孔相对应的位置设有加强凸起。该加强凸起使通孔位置强度更好。

附图说明

图1为本实用新型汽车救援履带的结构示意图。

图2为本实用新型履带条的结构示意图。

图3为本实用新型履带条上表面的示意图。

图4为本实用新型履带条下底面的示意图。

图中所示，1-履带条，2-履带链，3-第一凸起，3.1-块状凸起，3.2-尖锥状凸起，3.3-菱形凸起，4-第二凸起，4.1-条状凸起，4.2-类心状凸起，5-通孔，5.1加强凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1至4所示，一种汽车救援履带，包括多个履带条1和用于将履带条1串接在一起的履带链2，所述履带条1为长条形，所述履带条1上、下两表面均设有用于增加摩擦力的凸起，所述的多个履带条1一一紧贴串接在一起。

所述履带条1上表面上设有多个用于增加与地面之间的摩擦力的第一凸起3，所述履带条1下表面上设有多个用于增加与轮胎之间的摩擦力的第二凸起4。所述的第一凸起3包括至少一个块状凸起3.1、至少一个尖锥状凸起3.2和至少一个设有尖顶的菱形凸起3.3，所述块状凸起3.1、尖锥状凸起3.2和菱形凸起3.3间隔分布；所述的第二凸起4包括至少一个条状凸起4.1和至少一个类心状凸起4.2，所述条状凸起4.1和类心状凸起4.2沿履带条1中心对称分布，所述条状凸起4.1和类心状凸起4.2沿履带条1中心对称分布是指，左侧的条状凸起4.1和类心状凸起4.2沿履带条1中心旋转180°后即与右侧的条状凸起4.1和类心状凸起4.2重合。

所述的至少一个尖锥状凸起3.2为两个；所述至少一个块状凸起3.1和至少一个菱形凸起3.3均为三个；所述至少一个条状凸起4.1和至少一个类心状凸起4.2均为两个。