[实用新型]一种车用梯组件和一种工程机械有效
申请号: | 201120512971.6 | 申请日: | 2011-12-09 |
公开(公告)号: | CN202389298U | 公开(公告)日: | 2012-08-22 |
发明(设计)人: | 岳红磊 | 申请(专利权)人: | 中联重科股份有限公司 |
主分类号: | B60R3/00 | 分类号: | B60R3/00 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 桑传标;李翔 |
地址: | 410013 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车用梯 组件 工程机械 | ||
技术领域
本实用新型涉及工程机械领域,具体地,涉及一种车用梯组件和一种包括该车用梯组件的工程机械。
背景技术
目前,很多工程车辆都需要借助车用梯才能进入驾驶室。目前使用较多的车用梯固定设置在工程车辆的车架上,并且车用梯两侧的梯梁与地面垂直。但是,操作人员在攀爬这种车用梯时,重心位于车架以及车用梯之外,容易从车用梯上跌落,存在安全隐患。
因此,如何防止操作人员在攀爬车用梯时从车用梯上跌落成为本领域亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车用梯组件和一种工程机械,该车用梯组件能够防止操作人员在攀爬车用梯时从车用梯上跌落。
为了实现上述目的,作为本实用新型的一个方面,提供一种车用梯组件,该车用梯组件包括车用梯、用于将该车用梯固定在安装基础上的第一安装件以及位于该第一安装件下方的第二安装件,其中,所述车用梯的上端与所述第一安装件铰接,所述第二安装件与所述车用梯可调连接,以使位于所述车用梯两侧的梯梁与竖直方向之间的夹角可调节。
优选地,所述车用梯两侧的梯梁与竖直方向之间的夹角与所述车用梯两侧的梯梁与所述车用梯上的脚踏板之间的夹角互余。
优选地,所述第二安装件包括用于与所述安装基础相连的安装部和与所述车用梯相连的连接部,所述车用梯上形成有与所述连接部可调节地连接的连杆。
优选地,该车用梯组件包括销轴,所述连接部上形成有第一连接孔和位于该第一连接孔内侧的第二连接孔,所述连杆上设置有第三连接孔,所述销轴选择性地穿过所述第一连接孔和所述第三连接孔或者穿过所述第二连接孔和所述第三连接孔,以将所述连接部和所述连杆相连。
优选地,所述连接部形成为弧形套筒,所述连杆可滑动地设置在所述连接部中。
优选地,所述连杆成对地设置在所述车用梯两侧的所述梯梁上,所述第二安装件也成对设置,以与所述连杆一一对应。
优选地,所述梯梁上设置有第一扶手。
作为本实用新型的另一个方面,提供一种工程机械,该工程机械包括车架和车用梯组件,其特征在于,所述车用梯组件为本实用新型所提供的上述车用梯组件,所述安装基础固定在所述工程机械的车架上。
优选地,所述车架上设置有与所述车用梯组件相对应的第二扶手。
优选地,所述工程机械为移动式起重机。
通过将车用梯的上端与固定在安装基础上的第一安装件铰接,从而可以调节车用梯的梯梁与竖直方向之间的夹角,当操作人员在攀爬车用梯时,可将车用梯的梯梁调节为倾斜于竖直方向,从而使操作人员的中心落在车用梯内,提高安全性,当不使用车用梯时,将车用梯的梯梁调节为竖直方向,从而便于车用梯的携带。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型,但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型所述的车用梯组件处于攀爬状态时的示意图;
图2是图1中所示的车用梯组件处于折叠状态时的示意图;
图3是图1和图2中所示的车用梯组件的主视图示意图;
图4是图1和图2中所示的车用梯组件的第二安装件的局部示意图;
图5是图1和图2中所示的车用梯组件的车用梯的下部示意图。
附图标记说明
10 车用梯 11 梯梁
12 脚踏板 13 连杆
20 安装基础 30 第一安装件
31 第二安装件 14 第一扶手
13a 第三连接孔 31a 安装部
31b 连接部 310 第一连接孔
311 第二连接孔
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中,在未作相反说明的情况下,使用的方位词如“上、下”通常是指图1和图2中所示的上、下,也是本实用新型所述的车用梯在使用状态下的上下方位,“内”是指连杆上靠近安装基础的一侧,“外”是指连杆上靠近车用梯的一侧。
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