[实用新型]一种降低激光陀螺惯性导航系统功耗的控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种激光陀螺惯性导航系统的控制电路，具体涉及一种降低总功耗效率的增加及启动电流的减小的降低激光陀螺惯性导航系统功耗的控制电路。 

背景技术

激光陀螺惯性导航系统由于测量精度较高，整个系统的子系统数量较多且电流较小，市面上电源模块提供的最小功率的也远远大于子系统的实际负载功率，在实际负载工作下的效率较低。系统供电的开关电源内部电路采用了18块DC／DC模块，每个DC/DC模块相互隔离，但实际上最终还是共用一个地线，并没有对系统精度提高多少；同时该电源空载输入电流0.85A，电压24.0V，开关电源空载总功耗为20.4W，效率只有67%。过多的无用功耗不仅浪费电能资源，而且产生的热量对系统稳定及精度反而造成的不良影响；系统控制电路板、抖动板采用了较高的±15V供电电压，在负载电流基本固定变化不大的情况下，供电电压越高功耗越大。 

若系统各分部件同时上电，会造成启动瞬态电流过大，超过了15A，对系统外共用电源的其他电子设备造成影响。 

实用新型内容

为了克服现有激光陀螺惯性导航系统控制电路功耗较大的不足,并减小启动的瞬态电流，本实用新型提供一种降低激光陀螺惯性导航系统控制电路 功耗的方案，不仅能满足系统的稳定性和精度要求，而且能节省电能资源，响应国家提出的节能减排号召。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种降低激光陀螺惯性导航系统功耗的控制电路，包括与供电系统相连的DC／DC电源，所述DC／DC电源分别与系统仪表、仪表控制电路以及仪表抖动电路相连；所述DC／DC电源还与系统加速度计、加速度计量化板以及导航计算机板相连。 

本实用新型进一步的特征在于： 

所述DC／DC电源包括DC／DC1—DC／DC5模块，DC／DC1—DC／DC5模块输入端分别与系统供电电源以及定时器连接，DC／DC1—DC／DC5模块输出端分别连接所述系统仪表、仪表控制电路、仪表抖动电路、系统加速度计、加速度计量化板以及导航计算机板。 

所述DC／DC1模块输出端分别连接系统X仪表、X仪表控制电路、X仪表抖动电路；所述DC／DC2模块输出端分别连接系统Y仪表、Y仪表控制电路、Y仪表抖动电路；所述DC／DC3模块输出端分别连接系统Z仪表、Z仪表控制电路、Z仪表抖动电路。 

所述DC／DC4模块输出端分别连接系统加速度计、加速度计量化板以及导航计算机板。 

所述DC／DC5模块输出端分别连接系统加速度计量化板以及导航计算机板。 

所述DC／DC1-DC／DC4模块开关电源输出端供给系统电路±12V的电压。 

所述DC／DC5模块开关电源输出端供给系统加速度计量化板以及导航计 算机板电路+5V的电压。 

本实用新型在不降低原有系统的稳定度及精度前提下，合并开关电源内部的DC／DC模块，精简开关电源内的DC／DC模块数量来降低开关电源的空载功耗，提高效率，减少无用功率产生的热量对系统稳定及精度造成的不良影响；在满足系统电路供电电压范围前提下，将开关电源输出供给系统电路的±15V电压降低为±12V，达到降低系统电路功耗的目的。 

同时加入系统内分模块分时启动的方法，使之不同时上电，减小瞬态冲击。 

本实用新型的有益效果是，精简合并开关电源内部的DC／DC模块后，整个系统电源的模块数减小，不仅可以提高开关电源DC／DC模块额定功率的实际利用率，而且降低了开关电源的空载功耗，减少热量的产生，缩小了开关电源的体积。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是开关电源输出供给激光陀螺惯性导航系统控制电路连接示意图。 

具体实施方式

在图1中，该降低激光陀螺惯性导航系统功耗的控制电路，包括与供电系统相连的DC／DC电源，DC／DC电源分别与系统仪表、仪表控制电路以及仪表抖动电路相连；DC／DC电源还与系统加速度计、加速度计量化板以及导航计算机板相连。 

其中，作为本实用新型的一个改进，DC／DC电源设计为DC／DC1-DC／DC5模块，DC／DC1-DC／DC5模块输入端分别与系统供电电源以及定时器连接， DC／DC1—DC／DC5模块输出端分别连接系统仪表、仪表控制电路、仪表抖动电路、系统加速度计、加速度计量化板以及导航计算机板。