[实用新型]一种汽车大梁压机同步推料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及气动同步推料技术，更具体的说涉及一种应用在汽车大梁压力机上的同步推料装置。

背景技术

汽车大梁一般采用大梁压力机完成冲孔、成型。大梁零件一般为长10m左右，厚4-10mm的金属件，工件又长又重。而目前加工过程中板料的送入和工件取出均通过人工搬运的方式完成，这使得操作工的劳动强度高，效率低下。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种用于汽车大梁生产且环境污染小，成本低，动作快，便于控制的自动上料下料装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车大梁压机同步推料装置，该装置设有数个并排设于压机送料辊道外侧的推料装置，每个所述的推料装置设有装置支架，装置支架上固定有板料气缸，板料气缸的活塞杆与沿装置支架直线导轨滑动的支架连接，成品气缸固定于支架上且其活塞杆与沿支架上的直线导轨滑动的成品推头支架连接，所述的支架与成品推头支架靠近压机送料辊道一端分别固定有板料推头和成品推头，所述的板料气缸与成品气缸的活塞杆运动方向均水平朝向压机送料辊道方向。

每个所述的支架沿其运动方向设有齿条，固定于轴一端的齿轮与齿条相啮合，所述的轴的另一端设有链轮且通过链条与固定于同步传动轴上的链轮联接，每个推料装置上的同步传动轴间通过刚性联轴节连接。

所述的刚性联轴节一端采用键连接，另一端采用胀套连接。

所述的成品推头顶端与成品推头支架通过水平设置的销轴铰接，所述的成品推头转动角度为由竖直方向向外侧转动，所述的支架上固定有位于成品推头底面且在成品气缸收缩状态时将成品推头向外侧顶起的挡块。

所述的成品推头底端设有滚轮，外侧面设有淬硬板。

所述的板料气缸与成品气缸的两端均设有感应气缸行程位置的磁性开关。

所述的推料装置设有四个。

本实用新型的优点在于本装置通过合理设计且相互配合的气缸的行程、板料推头和成品推头的位置，实现不同规定的长度和宽度的大梁件的上下料，在不同大梁件的转换生产时无需人工调整，该装置采用气动驱动，环境污染小，成本低，动作快，便于控制。

同时推头支架导向采用直线导轨，刚性高，推头抖动小，运行平稳。气缸带磁性开关，方便与压机及其它自动化设备联锁，实现自动生产。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1、2为汽车大梁压机同步推料装置结构示意图；

图3、5、6、7为推料装置结构示意图；

图4为推料装置的推头工作状态示意图；

图8为成品推头收回状态示意图；

图9为成品推头推出状态示意图；

上述图中的标记均为：1、推料装置；2、同步传动轴；3刚性联轴节；4、成品推头；5、板料推头；6、大梁成品件；7、板料；8、齿轮；9、齿条；10、成品推头支架；11、成品气缸；12、直线导轨；13、直线导轨；14、板料气缸；15、支架；16、链轮；17、链条；18、链轮；19、淬硬板；20、滚轮；21、挡块。

具体实施方式

参见图1、2可知，汽车大梁压机同步推料装置由数个并排设于压机送料辊道外侧的推料装置1组成，推料装置1的数量根据板料7和大梁成品件6的长度决定，由于板料7很长，通常需要设置四个。

参见图3-7可知：

推料装置1包括一个用于固定该装置的装置支架，装置支架上固定有板料气缸14，还水平设置有垂直于压机送料辊道的直线导轨13，支架15与直线导轨13相配合，可沿该导轨滑动，板料气缸14的活塞杆与支架15连接，从而推动支架15沿直线导轨13往复运动，在支架15靠近压机送料辊道一端固定有板料推头5。

支架15上固定有成品气缸11，还水平设置有垂直于压机送料辊道的直线导轨12，成品推头支架10与直线导轨12相配合且可沿该导轨滑动，成品气缸11的活塞杆与成品推头支架10连接，从而推动成品推头支架10沿直线导轨12往复运动，在成品推头支架10靠近压机送料辊道一端固定有成品推头4，