[实用新型]新能源汽车无线数据采集系统有效
申请号: | 201120535203.2 | 申请日: | 2011-12-20 |
公开(公告)号: | CN202798791U | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
发明(设计)人: | 张畅;张松;丁锐;聂光义;毛加兴;魏建军;孟繁鼎 | 申请(专利权)人: | 普天银通信息科技有限公司;上海桑锐电子科技有限公司 |
主分类号: | H04L29/08 | 分类号: | H04L29/08 |
代理公司: | 北京恒都律师事务所 11395 | 代理人: | 何自刚 |
地址: | 200233 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新能源 汽车 无线数据 采集 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车管理控制技术领域,特别是涉及一种用于新能源汽车充换电场站的无线数据采集系统。
背景技术
电动车以电代油,能够实现“零排放”,噪音低,是解决能源和环境问题的重要手段。随着石油资源的紧张和电池技术的发展,电动车将开始在世界范围内逐渐推广应用。充换电设施的大规模应用,在加强有序充电管理的基础上,可推动城市新能源汽车的快速增长,有助实现电网的“削峰填谷”,对减少能源消耗、改善环境,提高城乡居民的生活质量,实现节能减排的目标,产生重大而积极的影响。
但在现有的充换电场站中,需要将电动车固定到相应工位连接现场设备对电动车的用电量及其所配备的电池型号和合法性等电量信息进行采集识别,然后才能判断当前场站是否具备充换电条件、计算充换电费用及后续充换电操作,因此,管理比较复杂,整个充换电操作所需要的时间也比较长,用户体验不好。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车无线数据采集系统,可解决现有充换电场站需要现场设备对电动车的电量信息进行采集识别造成的管理流程复杂、充换电时间长的问题。
为了解决上述问题,本实用新型公开了一种用于新能源汽车充换电场站设备与新能源汽车之间数据传输的无线数据采集系统,所述新能源汽车配置有用于采集和管理车辆电池信息的车载终端,所述无线数据采集系统包括:
将车载终端采集的车辆电池信息按预设的报文格式打包处理后传送至无线基站,以及将无线基站发送的数据传递至车载终端的车载无线设备;
将无线通讯网关发送的数据传递至车载无线设备,以及,将车载无线设备发送的数据发送至无线通讯网关的无线基站;
将无线基站发送的数据进行校验、解包后转发至无线应用服务装置,以及,将无线应用服务装置请求发送的数据按预设的报文格式打包处理后转发至无线基站的无线通讯网关;
将来自所述无线通讯网关和新能源汽车充换电场站设备的业务请求进行处理,并将处理结果传递至所述业务请求指定装置的无线应用服务装置。
优选的,所述无线基站与无线通讯网关之间采用RS-232串口连接。
优选的,所述预设的报文格式包括1个字节的报文起始标识,2个字节的应用标识,2个字节的报文数据长度,报文数据,2个字节的循环冗余校验码,2个字节的消息认证码和1个字节的报文结束标识,其中:循环冗余校验码是对报文数据长度和报文数据进行校验产生的2字节编码;消息认证码是对循环冗余校验码进行DES加密生成的编码中的2个字节。
优选的,所述无线通讯网关具体包括:将所述无线应用服务装置发送的数据传递至应用数据处理模块,以及,将所述应用数据处理模块发送的数据传递至所述无线应用服务装置的TCP通讯模块;将所述TCP通讯模块传递的数据进行安全验证、解包后提交串口数据处理模块,以及,将来自串口数据处理模块的解包数据打包后提交TCP通讯模块的应用数据处理模块;将串口通讯模块传递的解包数据按预设的报文格式校验、解包后提交应用数据处理模块,以及,将所述应用数据处理模块提交的解包数据按预设的报文格式打包后提交串口通讯模块的串口数据处理模块;将所述串口数据处理模块打包后的数据传递至无线基站,以及,将无线基站发送的数据传递至串口数据处理模块的串口通讯模块。
优选的,所述无线基站包括主基站和备用基站;所述无线通讯网关还包括用于检测所述主基站的工作状态,当所述主基站出现故障时,自动切换到备用基站的基站监测模块。
优选的,所述无线应用服务装置具体包括:将无线通讯网关发送的数据传递至业务处理模块,以及,将业务处理模块分发的数据传递至无线通讯网 关的网关通讯模块;将来自网关通讯模块和服务接口模块的数据解析,根据预设的业务规则将解析后的数据分发至服务接口模块、网关通讯模块或数据维护模块的业务处理模块;依据所述业务处理模块的请求对相关数据进行储存、查询、更新操作的数据维护模块;将所述新能源汽车充换电场站设备发送的业务请求传递至业务处理模块,以及,将所述业务处理模块分发的数据传递至新能源汽车充换电场站设备的服务接口模块。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
基于本实用新型优选实施例的无线采集系统,新能源汽车进入充换电场站后,即可通过其配置的车载终端采集到该新能源汽车的电池信息,当充换电场站设备需要用电量等电池信息时,能够通过无线应用服务装置瞬间获取,可解决现有充换电场站因需要现场设备对新能源汽车的电量信息进行采集识别造成的管理流程复杂、充换电时间长的问题。
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