[实用新型]一种停车信号臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车信号臂。

背景技术

现有的停车信号臂，它包括一固定架、一枢接在固定架的停车牌、一电机、一减速机构，所述减速机构采用普通外齿减速机构，所述电机通过减速机构带动停车牌相对固定架转动。采用普通外齿减速机构，因此存在有如下不足：电机动力轴所能承受的力矩小，间隙大，反转力矩不恒定。

实用新型内容

本实用新型提供了一种停车信号臂，其克服了背景技术中的停车信号臂所存在的不足。

本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是：

一种停车信号臂，它包括一固定架(10)、一固设在固定架(10)的电机(20)、一枢设在固定架(10)的输出轴(30)、一传动连接电机(20)和输出轴(30)的减速机构(40)、一翻转支架(50)和一信号牌；所述减速机构(40)包括一涡轮蜗杆机构；所述翻转支架(50)包括一固板(51)和二分别固接在固板(51)二端的装接板(52)，所述固板(51)装接上述信号牌，所述一装接板(52)同步转动连接在输出轴(30)上。

一较佳实施例之中：所述减速机构(40)还包括一行星轮机构。

一较佳实施例之中：所述行星轮机构包括一传动连接电机(20)的行星轮(41)和一啮合连接行星轮(41)的行星轮输出齿轮(42)；所述涡轮蜗杆机构包括一啮合连接行星轮输出齿轮(42)的传动齿轮(43)、一同轴固接传动齿轮(43)的蜗杆(44)和一啮合连接蜗杆(44)的涡轮，所述涡轮同轴固接输出轴(30)。

一较佳实施例之中：它还包括一枢设在固定架(10)的输入轴(60)、一同步转动连接输入轴(60)的定位块(70)和一开关板(80)；所述输入轴(60)和输出轴(30)轴线重合且输入轴(60)同步转动连接翻转支架(50)的另一装接板(52)；所述定位块(70)设二面向且错开的凸台面(71)，所述开关板(80)设二并排间隔的行程开关(81)，所述二凸台面(71)和二行程开关(81)分别对应配合。

一较佳实施例之中：所述输出轴(30)、输入轴(60)端部均设成非圆形，所述二装接板(52)都设有非圆形孔，所述二装接板(52)的非圆形孔分别适配套接在输出轴(30)、输入轴(60)的端部。

一较佳实施例之中：它包括一固座(90)，所述固座(90)固设在固定架(10)且设一供输入轴(60)穿过的通孔；所述开关板(80)固接在固座(90)之上，所述定位块(70)同步转动套接在输入轴(60)外。

一较佳实施例之中：所述定位块(70)外回转面设一缺口，所述缺口的二面向面错开凸伸凸台，所述二凸台的面向面为上述的凸台面(71)。

一较佳实施例之中：所述固定架(10)包括一底板和二分别固接在底板二侧的侧板，所述输出轴(30)和输入轴(60)分别枢接在二侧板，所述电机(20)、减速机构(40)、固座(90)装接在底板上且位于二侧板内。

一较佳实施例之中：所述二装接板(52)位于固定架(10)二侧。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

1、电机通过涡轮蜗杆机构带动输出轴转动，输出轴带动翻转机构翻转，因此克服了背景技术所存在的不足且产生如下技术效果：a、所能承受的力矩大，承受外力可大于100N.M，电机刚性好不易损坏；b、因电机刚性好，离合力矩可根据客户的要求调整，反转力矩恒定；c、间隙小，无晃动；d、角度调整方便；

2、通过涡轮蜗杆机构和行星轮机构实现减速，电机动力轴所能承受的力矩大，间隙小，反转力矩恒定；

3、通过输入轴、定位块和开关板控制翻转角度，性能稳定可靠。

4、定位块外回转面设一缺口，缺口的二面向面错开凸伸凸台，二凸台的面向面为上述的凸台面，结构简单，可靠，成本低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1绘示了一较佳实施例的停车信号牌的立体示意图之一。

图2绘示了一较佳实施例的停车信号牌的立体示意图之二。

图3绘示了一较佳实施例的停车信号牌的立体示意图之三。

图4绘示了一较佳实施例的停车信号牌的定位块、输入轴、开关板和固座的分解示意图。

图5绘示了一较佳实施例的停车信号牌的电机、减速机构的示意图。

具体实施方式